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大卿桥站位于海曙区中山西路和翠柏路、苍松路的交汇路口。1号线车站沿中山西路设置，净长174.6米，净宽19.3米，地下建筑面积10945.5平方米，西侧设置人防隔断门。4号线车站沿翠柏路设置，长157.368米，标准段宽22.5米，建筑面积12134平方米。
大卿桥站设置7个出口。其中1号线出口位于翠柏路、苍松路东西，中山西路南北，至2020年12月共开放4个出入口。
该站接驳公交中山西路翠柏路口站、前莫家巷站。
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备注：本文需要澄清局部哈密顿系统和全局哈密顿系统的区别，特别是需要提供一些例子说明有时余切丛不能作为一个动力系统的相空间(至少不能全局的)。
余切丛上有一个标准的辛形式，它是一个重言1-形式的外微分。该1-形式赋予余切丛的切丛中的一个向量该余切丛中的元素(一个线性泛函)到应用该向量在切丛上的投影(从余切丛到原来的流形的投影的微分)上得到的值。要证明该形式确实是辛形式，可以利用辛形式是一种局部性质：因为余切丛局部平凡，该定义只需在上验证。而在这种情况下，该1-形式定义为之和，而其微分就是标准的辛形式，之和。
若流形代表一个动力系统可能的位置的集合，则其余切丛可以视为所有可能的位置和动量的组合的结合。例如，这是表述单摆的相空间的一个方法。单摆的状态由其位置(一个角度)及其动量(或者等效的有，其速度，因为其质量不变)来表示。这个状态空间看起来象一个圆柱面。该圆柱面是该圆圈的余切丛。上面构造的辛结构，和适当的能量函数一起就给出了一个确定的物理系统。更多细节参看哈密顿力学，参看测地流条目中的一个哈密顿运动方程的显式构造。
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19世纪明治维新后，先后隶属兵库裁判所、兵库县；1889年日本实施町村制，现在的辖区在当时分属加西郡北条町、富田村、贺茂村、下里村、在田村、西在田村、多加野村、九会村、富合村。
1955年，前述1町8村整并为北条町、泉町、加西町三町；1967年，三个町再次合并为加西市。
* 北条线：（小野市） - 网引车站 - 田原车站 - 法华口车站 - 播磨下里车站 - 长车站 - 播磨横田车站 - 北条町车站
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