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根据这种分类方案，压碎岩包括任何由脆性变形形成的断层岩，其碎屑颗粒和基质都来自断层围岩的岩石。糜棱岩是另一种断层岩，但它具有通过延性变形形成的片岩纹理。 压碎岩通常缺乏定向结构，但一些压碎岩是叶片状的。根据 Sibson 1975 年的分类方案，这些具叶片状的压碎岩被归类为糜棱岩，虽然一些实验证明碎裂作用也可以形成有定向叶片纹理的压碎岩。在修改后的分类方案，具叶片纹理的断层岩被归类为压碎岩，因为它是由碎裂作用产生的。
压碎岩是通过矿物和岩石颗粒逐步压裂形成的，这一过程称为压碎。压碎岩是经过这种压碎，加上在断层活动中，颗粒被摩擦滑动和旋转的结果。 这种过程，包括压碎、摩擦滑动和旋转被称为碎裂（cataclasis）。
碎裂可以使岩石在地壳流过一个较宽阔的脆性区域。
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相关阅读：压碎岩
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1901年（日明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「大安区」，仍隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，全台二十厅合并为十二厅，苗栗厅废止，大安区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，该庄改制为「三十甲」大字，隶属于台中州大甲郡大安庄。
战后大安庄改制为大安乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大安乡隶属不变。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，大安乡改制为大安区，村亦改制为里。
本地区发展较早的聚落为三十甲，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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* 太平站 (韩国)，位于韩国京畿道城南市寿井区，是首都圈电铁水仁·盆唐线沿线的一座车站。
* 太平站 (马来西亚)，位于马来西亚霹雳州，是KTM城际铁路和KTM通勤铁路的车站。
* 科盛路站，位于中国广东省佛山市南海区，是佛山地铁3号线沿线的一座地铁站，工程名为太平站。
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