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善卷洞，位于中国江苏省宜兴市张渚镇，距宜兴市区20公里。相传虞舜要将天下禅让给自己的老师善卷，善卷拒绝，隐居于此洞内而得名。

宜兴的西南山区喀斯特地形显著，集中有许多溶洞，善卷洞与张公洞、灵谷洞合称“宜兴三奇”。

而螺岩山中的善卷洞则为其中之最，善卷洞巧夺天工，绚丽多彩，分为上洞、中洞、下洞和水洞。洞里玲珑剔透的石钟乳，形态多异。其中，尤以水洞行舟为最，地下河长120米，曲折幽奇，犹如进入了龙王的水晶宫。后洞是国内《梁祝故事》记载最早、记述最丰、遗迹最多、史据最足的遗存地。

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成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。

TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。

1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

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2003年11月18日，他成为法兰西科学院院士。

2017年以来，因在拓扑斯方向的研究而与华为法国研究团队开展合作，并在2019年成为高等科学研究所首任华为代数几何讲席教授，2021年9月1日加入华为法国公司继续该方向的工作。

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