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台湾清治末期至日治初期,旧溪洲地区为一街庄,称为「旧溪洲庄」,隶属于海山堡。该庄西北隔大汉溪与大坪庄、三坑仔庄为界,东北与内栅庄为邻,东边及南边为新溪洲庄。
1901年(日治明治三十四年)11月,全台设置二十厅,该庄隶属于桃仔园厅。1903年(明治三十六年),改名桃园厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄隶属不变。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为「旧溪洲」大字,隶属于新竹州大溪郡大溪街。
战后大溪街改制为大溪镇,隶属于新竹县,大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治,大溪镇改隶属于桃园县。2014年12月,桃园县升格为直辖桃园市,大溪镇改制为大溪区。
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意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹;同时节流阀被移动,引擎推力增加,引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长,副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外,如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞,飞机会有足够的速度在跑道结束前升空,意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力,并将反吹推力开至最大,飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中,最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165,制造商序列编号(MSN)24313,生产线编号977,在同年6月8日投入服务。
肇事客机在事发后停留在观塘码头对出的海面,由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍,当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸,并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中,华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸,把尚可使用的部份拆下,用作同型飞机之零件使用,该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺,华航向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机,机身编号3B-SMC(原编号9V-SMC),直至1997年9月首架第二批747-400客机的(B-18201)投入服务为止。
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交通相对便利,310国道与327国道分别位于本镇南北,并通过县级工路石房线相连。村村之间已基本上完成道路硬化,初步建立起起以石房线、韩辰线、黄石公路、横山公路组成的交通网。
本镇海陆空交通亦十分便捷,南距连云港白塔机场28.4公里,临沂机场64.3公里,连云港港口65.9公里,铁路东海县站28公里,连云港西站(新浦)48.7公里,都可以通过国道或省道直接到达。
境内河道沟渠纵横,北依石梁河水库,较大河流有龙梁河、石梁河,点灌站29座,引水灌溉面积达4万亩,农业发展条件较好。但目前水利设施多老化陈旧,缺乏有效保养,因此整体而言全镇抗灾能力较差,影响农业发展。
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