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BitMEX 总部位于美国，因此不受日本或中国等国家和地区的监管。在美国，交易所受到 NFA 和 DFS 的监管，要求所有客户资金都受到保护，并实行严格的合规要求。
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驻德苏联军事管理委员会（SMAD, Sowjetische Militäradministration in Deutschland；СВАГ, Советская военная администрация в Германии），是自1945年6月到1949年10月10日德意志民主共和国成立为止的德国苏占区最高管理机关，位于柏林卡尔斯霍斯特。
1945年6月5日，美、英、苏、法签署了《柏林宣言》，宣布四个战胜国将由各自的军事统帅接管原德国领土的最高权力，并执行占领区法令。根据二战后期同盟国间的约定，各占领军有权在占领区内成立各自的军政府。1945年6月9日，苏联占领军最高司令官发布一号命令，成立驻德苏联军事管理委员会，由苏联人民委员会管理并由斯大林直接控制。
1949年10月10日德意志民主共和国成立后，最高权力被移交。驻德苏联军事管理委员会解散，组建了新的苏联管制委员会（SKK）。
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4.0的生产于2003年结束。该发动机的最终版本用于2003年的路虎发现神行，在4,750转/分时产生188马力（140千瓦；191马力），在2,600转/分时产生250磅-英尺（339牛-米）。
应用车型有：1990-2004年的摩根+8、1991-1995年Ginetta G33、1992-1996年MG RV8、1986-1993年TVR V8S、1989-1995年路虎揽胜（在此应用中称为3.9）、1991-2000年TVR Griffith、1992-2001年TVR奇美拉、1995-1999年路虎揽胜(P38A)，SE车系、1996-2004年路虎发现、1994-1998年路虎卫士(仅在美国规格的车辆上作为标准配置使用，其他市场只提供特殊订单)、1998款路虎卫士50周年限量版
20世纪80年代初，TVR与Andy Rouse接触，希望将他在比赛中开发的3.9升（3,946 cc）V8变体用于他们的罗孚引擎的TVR 350i 楔形车上（Rouse曾成功地在赛道上使用改装过的V8发动机的罗孚SD1）。由于一些原因（主要是成本），Rouse的版本没有被使用，但这一概念被传递给了其他工程公司，从而产生了一种罕见的3.9变体。该装置的缸径为93.5毫米（3.68英寸）（而不是几年后推出的罗孚自己的94毫米（3.7英寸）），因此容量为3,905毫升（3.9升）。平顶活塞和高升程凸轮轴使压缩比达到10.5:1。TVR宣称其输出功率为275 bhp，虽然这个数字通常被车迷们忽略，但一台健康的3,905 cc (3.9 L)发动机将产生超过240 bhp的功率。一旦确定了可复制的规格，大部分的发动机生产由North Coventry Kawasaki (NCK)负责，该公司随后被TVR收购，成为其内部的发动机部门，称为TVR Power。大约100辆汽车(TVR 390SE)采用了3,905 cc (3.9 L)发动机；TVR后来的 "400 "产品是基于当时的揽胜4L发动机3,946 cc (3.9 L)。
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