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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。
第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。
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《大高雄建设论与市的现势》（日语：大高雄建设论と市の现势）是日治时期台湾所发行的一部论文集，收录官方举办的大高雄都市计划论文竞赛中所入选的六篇文章，并且附文描述高雄市在当时的发展情形。
该论文集出版于1936年，由位于东京市小石川区表町的力行堂印刷所印制；并由高雄市盐埕町的南海时报社高雄支局出版，编辑者为片山清夫。在此文集最前，有高雄市尹松尾繁治作序。
* 壹等入选者：冈山登喜正（嘉义市山下町）
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* 电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
* 2001年3月28日，「多磨墓地前站」改名「多磨站」，「北多磨站」改名「白糸台站」。
* 车站编号至2013年3月为止依次引入。
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