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在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
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荖浓里（大武垅语：Rauron），位于台湾高雄市六龟区，该地居民以闽、客及原住民族大武垅族为主。原居于台南市玉井盆地大武垅族人于明郑时期受汉移民及西拉雅族进逼，其中芒仔芒社大武垅族人约于 1781 年迁徙至杉林枋寮，并于 1799 年迁徙至六龟、荖浓等地，形成此地最早居民之一。
荖浓地区过去和宝来地区并称为荖浓村，至到1953年宝来村才独自设村。荖浓里包含「水冬瓜」、「蛮仔埔」、「下荖浓」、「顶荖浓」、「直濑」、「田营底」等旧部落。
荖浓为保有丰富传统大武垅族文化之少数部落，日人曾在此采集许多族语，族人常至荖浓国小向师生进行族语与平埔族文化教学跟传承，从2010年代开始每年固定于农历九月十五日在顶荖浓番太祖公廨举行夜祭。
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海城区是中国广西壮族自治区北海市所辖的一个市辖区。总面积为140平方公里，2004年人口为24万，2020年七普时常住人口已达到52,7895人。海城区是北海市的政治、经济、文化、交通中心和市政府驻地。
海城区背靠北海市大西南、面向东南亚，南与海南隔海相望，西濒越南。有部分辖区是位于北部湾的离岛。
* 北海站：crh钦北铁路、钦北高速铁路
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