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圣玛尔定教堂（Sint-Martinuskerk）是一座位于荷兰韦尔特的罗马天主教堂，是荷兰最重要的100处古迹之一。

据记载，1056年初，韦尔特有一座教堂，现在的这座建筑施工的第一阶段哥特式唱诗班直至1456年才完成。1500年，旧的中殿停止使用，开始建造现在的3中殿哥特式风格的大殿，1512年落成。1528年开始建造塔楼，16世纪末期由于缺少资金停止工程。1887年才完成了塔楼，然而楼维持时间不长，1940年，高达60米塔楼倒塌，摧毁了教会的许多墓穴。1951年，教会提出了新的塔楼设计招标。获胜者为西奥·韦尔朗（Theo Verlaan），其设计的新塔楼于1960年完成。塔楼与阿纳姆的尤西比乌斯教堂非常相似。这并非巧合，因为是同一位设计师设计的。

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除上述已投入营运的高速铁路之外，葡萄牙铁路旗下的城际列车 "corail (train)" 也已经将行车时速提升至 mph，并且，这些车厢是用 CP 5600 机车来拖动（该机车等同于西班牙国铁的 252 型机车头）。所有的“corail”车厢都是依照法国国家铁路公司（SNCF）“corail”的车体设计，然而其车体是在 Sorefame 工厂用不锈钢制作为车体外壳制成。

目前，北部路线已完成部分路线的现代化更新，使列车往返里斯本 - 阿尔韦卡、希拉自由镇 - 圣塔伦、蓬巴尔 - Alfarelos、梅阿利亚达 - 埃斯皮尼奥之间能够以时速 220公里/小时的速度运行，并能够充分的使用其倾斜式列车的优势让列车在路线上弯道处还能够拥有 140-180公里/小时的速度。目前，现代化工程仍在持续进行中，目的是希望让其余延伸的路线都能够达到这样的时速标准。

南部路线方面已完成里斯本 - 新皮尼亚尔以及格兰杜拉 - 丰谢拉（Funcheira）路线的现代化更新，让上述路线之间的行车时速能够到达 220公里/小时；当前，新型态的铁路类型已投入新皮尼亚尔 - 格兰杜拉之间的铁道营运中，这使得里斯本与丰谢拉之间（两地距离150公里）的列车能够以无缝接轨的状况下以时速 220公里/小时来奔驰。其中，能够使行车时速达到 220公里/小时的最重要因素，就是该路段使用的阿尔法倾斜式列车，其最高时速就是 220公里/小时。而此类型列车行经须以最低速通过的路段时则是以常规铁路列车时速的 20-40公里/小时来行驶。在高速路段上，常规铁路列车的时速将可达到 200公里/小时而倾斜式列车时速则能够更提升到 220公里/小时。不过这些高速路段的时速限制往往低于 220公里/小时。

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