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与光洋台站相同，都是同一年新加设的通勤车站，因此只采用简易车站模式，不设任何站舍，车站出入口设于月台末端向伊予北条站方向，为无障碍斜道，可以直接进入月台范围。自动售票机设置于斜道的顶端，紧贴著有盖候车亭及座椅。在车站出入口旁设有细小的单车停泊场。

设有侧式月台1个，有效长度为4辆，列车不能在此站交换，设备相当简单。列车停靠时，下行往松山方向为左侧开门，上行往伊予北条方向为右侧开门。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。

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空心砖是由工厂制作可大量生产，取材稳定且较为廉价。而且空心砖是中空的，隔音、防热跟隔绝水分渗透的效果很良好。跟石造、砖造的墙身比起，耐震、耐久跟防火性也佳。

此外，空心砖体积大，中间空心较一般砖墙节省砌造的人工，重量也比较轻，可以节省基础尺寸，但建筑物受到高度跟阶数的限制，且容易因为接缝灰浆填充不足或补强钢筋配置不当的疏忽，影响到建筑物的安全。

秦朝时期艺术家开始于空心砖上绘制画像，至汉代演变为画像砖。这种艺术的遗物散见于中国，其中以河南、四川最多。河南出土的画像砖作品，大约于西汉时期所制成，主要的题材是人物、鸟兽与树木。这些画像以简洁明快的阴线勾勒而成，形象逼真，生动活泼且雄健协调。到东汉时期，河南画像砖的风格，转变为描写更多的写实，生活题材，手法也更加生动活泼。

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画作中远近侧正的视觉角度下观察各有不同，远看有巍峨巨石的壮阔，高山右侧直直垂注一缕涓瀑，山壁岩墙上的特殊纹理不仅历历可见，线条亦是变化多端、粗黑曲折，不仅使山形更加雄伟厚重，也产生了层次和立体的切入观感。而山壁上密如细雨的笔触（雨点皴），更拉长了山高的视觉感受，忠实地呈现了范宽的绘画特色。

随著流水往全图的下方望去，以更加细腻的笔触在幽暗的深谷中晕出如雾气一般的墨彩幻化，米芾便以「深暗如暮夜晦明」形容这种呈现了瀑布冲泄的力道以及水花的效果。水流尽头可引领观察者拉至近景，此时每一棵树的枝枒叶梢巨细靡遗、疏落有致，巧妙的是右下角可见一行马车行队，在其右方分岔如「横Ｙ」字形枝干下方的树叶呈现了一个缺口，可见范宽的落款签名，但由于年代久远，此画颜色略显暗沉，距离半公尺的距离下要细分此画作的各个细节并非易事，因此现在画展中多见游客举起望远镜近距离检视赏阅。

山顶的树木丛生无论远近皆能望见枝叶疏密透光的层次，近处则更可见枝干节瘤突出、盘根错节，纹理几可乱真，似乎可解释成使用细小的画笔，施以苍劲的笔力如刻画而来，此外，部分植物叶片依稀可见红色和绿色消褪的痕迹，可知此画原先是以彩色的形式发表。而近景的小瀑左岸走出的挑担之人头戴斗笠、动作如生，可能即将走过溪水之上的人工架桥，图幅右下方更出现了驼兽列队前进的律动，在苍劲十足的景致中添加了生物的活跃气息。

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