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虽然外国向南非出口军事设备将会违反第418号决议，然而却也有公司成功钻漏洞。 根据作家赫尼·范·武伦(Hennie Van Vuuren)所述，南非军事规划人员购买了66架法国航太SA330美洲狮直升机，它们在法国生产后，被拆解运输并转交给葡萄牙空军，后者虽成为正式的最终接收者，但实际上通过葡萄牙中介将拆解的直升机转运到南非，并在那里重新组装 由阿特拉斯以巨羚命名。
在1990年代，葡萄牙公司Beverley Securities Incorporated (BSI)对跨国直升机制造商空客（法国航太已跟空客合并）提起法律诉讼，指控涉及巨羚的开发。据称，从1986年起，南非通过BSI从空客公司获得了50套用于Oryx计划的套件，并价值30亿美元。BSI声称巨羚实际上主要由法国航太开发，并且这些套件也成为南非现有美洲狮的备用零件。 然而阿特拉斯一直声称巨羚是由南非本土自主研发。 在2010年代，各方之间就此事采取的法律行动仍在进行中，其中范·武伦称有政治干涉。
一架美洲狮(no.177)，成为巨羚的原型机并装上巨羚的零件。据报导，测试结果超出了所有人的预期，为巨羚计划的启动做出了贡献。制裁促使南非政府和国内工业尽可能追求自给自足，这一原则在飞机部件的生产中尤为明显，并且凭借组装直升机的技术，促成南非能独立生产美洲狮的能力。这包括完整的机身和动态部件，如变速箱、旋翼叶片和涡轮机等等。并且尽量追求与石茶隼的共通性，以简化零件供应链并降低两者的维护成本。
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