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黄山－塔岭和小贺－桃林高速，简称黄塔桃高速，是黄山市到皖赣省界和皖浙省界的两条高速公路的统称，为京台高速公路和杭瑞高速公路的一部分。北起合铜黄高速公路汤屯段的终点屯溪枢纽，在小贺枢纽分为两支，一支往福州方向至皖浙省界的桃林结束，一支往瑞丽方向至皖赣省界的塔岭结束。黄塔桃高速于2006年4月开工建设，全长50.01公里，2008年12月26日通车 。
黄塔桃高速公路由安徽省交通投资集团公司投资建设，2006年4月开工，2008年12月26日通车。由于本高速公路穿过徽州自然与文化保护区，为了尽可能的保护沿途自然与文化风貌，建设时采用曲线形的自然式边坡，保证隧道“零开挖”进洞 。
黄塔桃高速公路是中国交通运输部的典型示范工程，全线共设置3处观景台，可供行经车辆下车观赏。
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由于滑动及传动带的伸长，带驱动时二轮角速度的比例不一定是定值，也不一定会和二轮半径比相等，不过使用有齿的传动带可大幅改善此一问题。其温度范围可以从−35°C到85°C。若要补偿传动带的磨损伸长，需调整中心距的或增加一惰轮。
V带有帘布芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。
第一次有关带个大滑轮和小滑轮机械皮带传动叙述是由汉朝（前202年-220年）杨雄（前53年-前18年）在前15年著作《方言》所提到，用于把丝纤维缠绕在锭上为纺梭作准备的卷纬机。学者裴松之（372年－451年）所注《三国志注》注引魏晋文学家傅玄（217年—278年）所提曹魏时代机械巧匠马钧（活跃于230年-232年）所发明物，不但后来经改良精进为链条传动，而且对纺车发明是至关重要的元件。
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据《古事记》上卷之记录，伊邪那美命产下火之迦具土神时遭之灼伤而亡，悲痛的伊邪那岐命持十拳剑砍杀后者，剑锋之血喷溅岩石，化成石拆神、根拆神、石筒之男神等三神。
而《日本书纪》卷第一神代上记载的第六种说法与前述桥段类似，伊奘诺尊拔出十握剑，斩轲遇突智为三段俱化成神，其中剑锋的滴血化作磐裂神、根裂神、磐筒男命（或云磐筒男命与磐筒女命）。不过第七种说法为血染天八十河中的五百个磐石，化成作磐裂神、根裂神，子神则为云磐筒男命与磐筒女命，复生子神经津主神。
江户时代国学专家本居宣长所撰之《古事记伝》认为，「拆（サク）」应出自《延喜式》卷第八神祇八的「祝词」中，有一句「磐根木根覆『佐久』弥氐」的「佐久」，指的是岩石凹凸不平的地方。江户时代后期的国学专家橘守部则认为，「拆（サク）」应作「裂开」解释，也就是伊奘诺尊那把十握剑具有「劈裂岩石的威力」。
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