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今日的哥伦比亚昆迪纳马卡省和博亚卡省的住民仍然使用来源于奇布查语的词语,举例如curuba(哥伦比亚香蕉百香果)、toche(黄色拟黄鹂)、guadua(一种用于建筑的大型竹子)、tatacoa(蛇)。穆伊斯卡人的后裔仍然延续着一些古老的穆伊斯卡习俗,例如在饮食领域以古柯来泡茶或作为草药等。
在殖民时代的早期,大量西班牙语词汇输入奇布查语,主要是一些特定事物的名词,例如çapato(鞋子)、espada(剑)、cuchillo(刀子)等。
科塔的一家公立学校仍然教授奇布查语,这是哥伦比亚唯一教授奇布查语的公立教育机构。
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* 林家庆 (1979年):台湾棒球员,1979年出生,修平技术学院出身。
* 林家庆 (1988年):台湾棒球员,1988年出生,台北市私立强恕高级中学青棒队出身。
* 林家庆 (1992年):台湾棒球员,1992年出生,曾效力美国职棒大联盟克里夫兰印地安人队。
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TGM5型柴油机车(ТГМ5)是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1966年研制成功,仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年,柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上,开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台,柴油机装车功率等级为1000~1200马力,在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机,机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业,亦可用于干线小运转作业,双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初,柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车,该型机车被定型为TGM5型;同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车,该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体,车体各项载荷全部由底架承担,底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承,牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构,司机室位于车体中部,为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架,轴箱采用无导框式拉杆定位结构,构架采用铸钢件及钢板焊接结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成,转向架轴距为2100毫米,机车全轴距为9300毫米。
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