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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。

蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。

蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。

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从1710年开始，西班牙人的权力逐步增强，其力量能够控制阿比坡尼人。 1750年之前耶稣会在阿比坡尼人住的区域内设置代表团，他们开始皈依天主教，并逐渐走向定居。

1768年之前阿比坡尼人口的一半以上的流传病而死亡，人口总数不到5000人。这一年耶稣会被西班牙人驱逐，阿比坡尼人因此也受到很大影响。一开始，他们尝试恢复自己原来的生活，但在他们的土地上，这时已有西班牙农民在耕地，以及其他印地安人活动。从此以后，半世纪之内，阿比坡尼人因流传病和其他印地安人的攻击，整个族群走向消亡。剩下的后裔学会西班牙文，放弃阿比坡尼习俗。

历史研究者认为，会阿比坡尼语言的最后一位人在19世纪就已经死亡。

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北方铁路（Ferronor）是一家智利的铁路公司，运营国家铁路公司原来的北部铁路线路，于1997年私有化，从2004年开始其主要的股东是APCO。

目前北方铁路拥有约2300公里（1,400英里）铁路网络，包括从拉卡莱拉到伊基克的一米轨距的主线和各种支线。然而，由于山体滑坡，垮塌和铁路盗窃破坏，目前约60％的铁路网是并未使用。北方铁路主要运输工矿物资和产品。

北方铁路每年运输7,000,000吨铁精矿，90万吨盐，29万吨铜精矿，53万吨硫酸，23万吨阴极铜和35,000吨燃料。其他铁路运输运营商每年在北方铁路的线路上运输2,200,000吨货物。

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