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萤火虫号装有四门4.7英寸(120毫米)口径45倍径Mark IX型单装火炮,防空武器是装在两座Mark I型四联装支架上的0.5英寸(12.7毫米)维克斯(Vickers)Mark III机枪。萤火虫号作为试验舰装有两座新型五联装21英寸(533毫米)鱼雷发射管。除此之外,她还装有一座深水炸弹滑轨和两座深弹投掷器,原携带深水炸弹20枚,开战后不久增加到35枚。
根据1933年建造计划,1934年3月5日,萤火虫号被订购到汉普郡伍尔斯顿(Woolston, Hampshire)的约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特公司(John I. Thornycroft and Company)造船厂。于1934年8月15日开工,1935年7月22日下水,1936年1月22日完工。除政府提供的武器装备等设备外共耗费248785英镑。入役后,萤火虫号被分配到地中海舰队第1驱逐舰支队(1st Destroyer)。在西班牙内战期间,萤火虫号巡逻西班牙水域以执行不干预委员会(Non-Intervention Committee)的命令,直到1937年5月27日至6月8日在朴次茅斯整修。短暂整修结束后,萤火虫号返回地中海舰队第1驱逐舰支队。1938年6月7日至7月25日,萤火虫号返回朴次茅斯大修,并在1938年9月慕尼黑危机期间为马耳他到亚历山大的远洋班轮斯特拉斯内弗号(SS Strathnaver)护航。这月晚些时候,萤火虫号为远航亚丁的轻巡洋舰林仙号轻巡洋舰(HMS Arethusa)护航。在1939年5月16日的夜间演习中,萤火虫号与其姊妹舰榴弹号(HMS Grenade)相撞,被迫到亚历山大临时修理。5月23日至6月24日,萤火虫号在马耳他日常维修。
第二次世界大战于1939年9月开始时,萤火虫号正在亚历山大。10月,支队转隶西部水道司令部(Western Approaches Command),萤火虫号与姊妹舰豪侠号(HMS Gallant)、格拉夫顿号(HMS Grafton)和灰猎犬号(HMS Greyhound)于10月19日驶向英国本土。舰队于10月22日到达朴次茅斯。萤火虫号承担起为运输船队护航和反潜的任务,直到11月12日转属基地在哈里其(Harwich)的第22驱逐舰支队(22nd Destroyer Flotilla),任务是北海的巡逻和护航。1940年2月22日,萤火虫号在外锚地(Outer Dowsing)锚泊时,在雾中被瑞典船雷克斯号(Rex)碰撞,受到严重的结构性损坏,因此在赫尔河畔金斯顿的一处商业船坞维修到3月下旬。维修完成后,萤火虫号被调回已属于本土舰队的第1驱逐舰支队,并于3月20日在斯卡帕湾基地重新加入支队。
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博格瓦德公司创始人为德国工程师卡尔·博格瓦德(Carl F. W. Borgward,1890年11月10日 – 1963年7月28日)。博格瓦德汽车曾经是德国最早采取自排变速箱和气压避震器的汽车,但最终由于未能妥善控制经营成本和新技术带来的品质问题而衰落。
主要问题是宝沃本家生产的豪华轿车,但其子公司Lloyd̈(劳埃德)所生产的微型车在七十年代后来看产生废气过多,不敌环保的新时代需要,但当时是非常受到外界的重视,如日本的速霸陆360和东德的卫星 (轿车)也参考其设计的。
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