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克莱斯勒17岁离开学校之后，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械学徒，每小时只能挣5美分。18岁时，他实验设计了一辆小型的蒸汽火车，可以成功地依靠自己的动力在铁轨上运行。
当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
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宋朝初期，出为淄州刺史，有善政，州民向朝廷请求刻石碑颂扬他的德政，宋太祖于是命殿中侍御史李穆撰文赐之。征讨湖南时，尹崇珂为行营前军马军都指挥使。平定荆湘后，授朗州团练使。干德二年(964年)九月，与潘美、丁德裕克郴州。
干德中期，大宋出兵南征岭表，以尹崇珂为行营马步军副部署。克广州，擒刘𬬮，即日诏与潘美同为广州知州兼市舶转运等使，录功迁保信军节度。未几，南汉开府乐范、容州都指挥使邓存忠、韶州贼帅周思琼、春恩道都指挥使麦汉琼等占据五州之地叛乱。尹崇珂前往征讨，宋太祖派遣中使李神祐督战，数月内尽平叛党。
干德六年(968年)逝世，终年四十二岁。赠侍中，归葬洛阳。以其子尹昭吉、弟尹崇珪并为西京作坊使，尹昭吉领会州刺史，尹崇珪领歙州刺史。
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海因·德波登是一位Royal Netherlands East Indies Army将领，最高军阶为陆军中将，以在1941年10月至1942年3月期间担任荷属东印度武装部队以及美英荷澳司令部总司令闻名，于荷属东印度群岛战役向日军投降，被关押于战俘营直至太平洋战争结束。
德波登于1887年11月27日出生于荷属东印度的茂物，毕业于荷兰本国的Cadettenschool (Alkmaar)与布雷达皇家军官学校。1908年7月25日，德波登晋升为砲兵中尉，并在之后接触了航空界，德波登是当时的航空先驱者之一，也是世界上第一位考取国际飞行执照的职业军人，取得了气球的飞行执照，也是后来荷印皇家陆军航空兵的创始人之一，由于其推动荷兰军事航空的贡献，1911年时获颁了骑士级奥兰治-拿骚勋章。1919年，德波登于哈勒姆Hogere Krijgsschool深造。
德波登在Royal Netherlands East Indies Army的仕途顺利，至1939年时已是陆军总参谋长。1941年10月，Gerardus Johannes Berenschot中将因飞行事故去世，同为中将军阶的德波登继承其职务，任陆军总司令。在当时，德波登被认为是杰出的军事领袖，对于荷属东印度的一切事物军相当熟悉，因此与麾下官兵的关系十分良好，反而与文职政府的关系不太成功。
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