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肖特330有两款货运型号，第一款是Short 330-UTT（Utility Tactical Transport），是一款强化了地板和可跳伞舱门的军用机，，此型号产量不多，主要用家是泰国，购了4架。另一款是雪尔帕人型（Sherpa），拥有更宽的机尾货门，首飞于1982年8月22日进行，首个用家是于1983年订了18架的美国空军，主要用于在欧洲的美军基地间运输备用零件。
肖特330是一款短程或通勤用客机，计设符合美国通勤运输机规条，载客量达30人，用于取代旧款的毕琪99和DHC-6。肖特330于1976年8月投入服务，用家是加拿大的时间航空。尽管它的外型肥胖（有一家区域航空公司称它为「小屋」），但它很快便证明自己是一款可靠且低成本的飞机。
肖特330比其竞争对手稍慢一些，但它有着安静、舒适和坚固的声誉。肖特330所采用的普惠PT6A-65R发动机因为高效齿轮箱而变得安静。机舱内部配置和装饰是与波音工程师共同参考大型客机开发和设计的，机身结构比较强，支外翼和方型机身有利于维护和服务。
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他出生于伦敦，是家里的12个孩子之一，父亲罗伯特是一名肖像画家。他曾就读于阿斯普利吉斯的中学，学习拉丁语、希腊语、法语和绘画，15岁时当过班长。1796年5月，他成为约翰·索恩的学徒，但由于与师傅性格不合，在1797年初便离开了。
1796年，他进入皇家艺术研究院学习，后来又成为小乔治·丹斯的学徒。1801年至1805年间，他和哥哥理查德一起到欧洲壮游，学习古典建筑。1805年回国后，他加入伦敦文物学会和建筑师俱乐部。1807年为皇家铸币局设计建筑。1808年11月7日，他成为皇家艺术研究院准院士，1811年2月11日成为院士。
在艺术研究院，他与索恩再起冲突。1810年1月29日，被任命为皇家艺术研究院建筑学教授的索恩在他的第四次讲座上公开批评斯默克的作品皇家歌剧院。但这并没有严重影响他在业界的声誉。1813年，他与索恩以及约翰·纳什一起成为英国工程局（Office of Works）的官方建筑师，1832年封爵，1845年退休，1853年获皇家金奖，1859年他辞去皇家艺术研究院的职务，到切尔滕纳姆过起退休生活，并在那里逝世，葬于莱克汉普顿的圣彼得教堂。
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东北文艺复兴是中华人民共和国21世纪初的文学、艺术运动，主要涉及题材为当代中国东北地区，特别是改革开放后经济衰退时的东北和东北现象，内容多涉及20世纪末至21世纪初该地区的人文活动、科学技术等，如大哥大、下岗潮、土味文化、退学学生、有组织犯罪。由于这一运动中含有许多怀旧因素，常被认为受到蒸汽波文化的影响。
“东北文艺复兴”一词最早出现在2019年10月8日，当时董宝石在一则采访中使用了这个词。不过，戴锦华认为这场运动可以追溯到更早的对下岗潮的反思作品，如《钢的琴》、《平原上的摩西》。
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