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德米特里·约瑟福维奇·伊凡诺夫斯基（Ивановский, Дмитрий Иосифович，1864年10月28日-1920年6月20日）是一位俄国植物学家，是病毒的可滤性的发现者（1892年）和病毒学的创始人之一。

伊凡诺夫斯基求学于圣彼得堡大学，1887年被送往乌克兰和比萨拉比亚研究当时造成了极大危害的烟草疾病。三年之后，他又被送往克里米亚调查同样的事。他发现这些疾病都是由极小的感染源造成的，并利用尚柏朗滤器确认了这一事实，1892年他在一篇文章中描述了其发现， 1902年将之写成专题论文。

1898年，荷兰微生物学家马丁乌斯·贝杰林克独自再次完成了伊凡诺夫斯基的相关实验，并确认用滤器确实过滤出了新的一种感染源，并将之命名为病毒。贝杰林克后来也承认了是伊凡诺夫斯基先于他得出了相同结论。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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