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清朝末期，潜江黄家场有一家小酒馆，店长兼厨师刘道金创制从小跟随祖父、父亲从事厨艺，精于烹调研究。1906年首创新菜“二回头”，因具备“滚、嫩、香、烂”等优势，虽然看上去是冷的，但吃进嘴里是热的，回味无穷，遂为当地名菜。

店主根据鳝鱼过油后两头翘起的形状，取名为“二回头”。

首先选用新鲜活黄鳝，去内脏、头尾、鱼刺，洗净后沥干，再用葱姜盐料酒腌制。随后用淀粉勾芡，放入笼中以旺火蒸后取出。放凉后，起锅烧油至八成热，放入鳝鱼，炸至金黄后捞出。再加入清汤调料，二次入笼蒸。最后再用底油炝锅，与蒸液混合浇在盘中，完成上菜。

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TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。

1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

在试验过程中，逐步发现了TE136型机车的一些结构上的不足之处，柴油机空气起动系统还不能保证曲轴达到开始向气缸喷油点火所必需的转速，有时被迫使用乙醚来起动柴油机。另外，由于下纵向牵引梁的位置较低，对牵引电动机的检查与更换造成不便。后来，伏罗希洛夫格勒工厂又生产了TE136-0002号机车，但因为它未被列入产品目录，这台机车并未交付试验。TE136-0002号机车首次试验了具有导向轮对的转向架，这种结构后来亦用于2TE126型机车。

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秦初设侍御史，汉时再分为侍御史和治书侍御史。三国时，曹魏于殿中省置殿中侍御史，掌记录朝廷动静，纠弹百官朝仪。西晋时置四人，东晋时置六人。隋代避隋文帝生父杨忠讳，改殿中侍御史为殿内侍御史。

唐代又改为殿中侍御史，是御史台所属机构成员。唐宋两朝，御史台所属机构有台院、殿院和察院鼎三而立，分别由殿中侍御史、侍御史和监察御史任职。殿院内置殿中侍御史九人，与监察御史同称为侍御。宋代沿置。明清朝废此职。

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