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史提芬·丹尼尔·卡连尼是一名苏格兰足球运动员，司职左闸，现时效力英甲球会费列活特。他曾是苏格兰国脚，亦曾代表苏格兰U21上阵。
2004年8月9日，英冠球会列斯联以20万英镑从英超修咸顿签入卡连尼。
2011年7月6日，30岁的卡连尼与黑池签署一份新的两年合约。2013年5月24日，传媒报导6月底约满的卡连尼拒绝了黑池一份减薪新合约，将会离队。
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1944年，随著德军虎式、豹式等重型战车的投入，苏联原有的SU-85驱逐战车不仅无法对德军重型战车形成有效打击，其火力甚至落后于升级过后的苏联主力战车T-34/85，完全不敷使用，因此苏军开始寻求更强大的火力支援车辆。
1944年二月到三月间，新型车的设计在苏联首席火砲设计师Lev Gorlitsky的监督下，在位于叶卡捷琳堡的联合重工-乌拉尔机械厂（OMZ,Uralmash）展开。这个被称为『Object 138』的SU-100原型以后期型的T-34（以T-34/85为主）底盘为基座，对一连串不同型号的100mm火砲进行密集的测评与试装，最后由苏联第九兵工厂的火砲设计师费奥多尔·彼得罗夫（Fyodor Fyodorovich Petrov）所设计的D-10S型战车砲脱颖而出，1944年9月开始进行量产。D-10在战后也安装于T-54/55主力战车以及其他衍生型上，持续服役至今。
SU-100很快就战战场上证明了其作为二战期间最佳自走砲的实力。D-10S型战车砲的强大火力足以在2000公尺外正面贯穿虎式战车的装甲，除了虎王式之外，没有任何德军的装甲车辆能与其抗衡，因此苏联士兵还替它取了一个"战车杀手"的暱称。
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另外，本站离2号线的黄边站距离较近（从本站C1出入口到黄边站B出入口距离为1.3公里），因此前往该站的乘客一般会搭乘地铁前往天河区以及珠江新城等地。不过绝大部分乘客仍会在本站搭乘地铁前往嘉禾望岗站换乘2号线。
在2003年的规划中，早前规划的机场快线被并入3号线，并于中途设置永泰站，选址位于实际建成的白云大道北站的东侧约300 m处。由于原永泰站选址涉及征拆村集体的一栋商业建筑，村集体索要高额补偿，超出了地铁建设单位的底线。双方多次协商未果，地铁建设单位遂决定将原永泰站位置向西移动300 m至同泰路与白云大道北交叉口处（即今白云大道北站）。村里对车站位置西移的决策不满，要求广州市政府干预，但由于车站新址已经开工，无法更改设计，最终协调结果是在新址的东侧约700 m处加站，新加的车站当时称为“永泰东”站，即后来的永泰站。
3号线北延段于2007年底开工。2009年2月16日，三号线北延段同（和）-永（泰）-嘉（禾）区间的盾构机始发。在车站开通前夕，本站根据车站所处路段更名为现在的白云大道北站。2010年10月30日，本站随3号线北延段开始运营时启用。
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