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2008年6月，朗逸正式上市销售，采用1.6L和2.0L发动机，后期也有使用1.4TSI发动机的版本。这款车在中国市场的销量非常好，2008年上市首年销售突破10万辆，第二年销量增长100%，超过20万辆。在2010年6月底，朗逸在上市两周年之际，总销量突破30万辆。到2012年4月，朗逸车的总销量突破了70万辆。其设计外观更夺得第十二届中国外观设计优秀奖。

改款的新朗逸首发于2012年北京车展。2012年8月19日，朗逸进行了改款，其车身线条设计简洁凌厉，轮廓棱角分明，使用家族式的前脸，看似小号的帕萨特nms。新朗逸采用1.6L和1.4TSI发动机匹配，摒弃了2.0L。传动方面也依然为5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速DSG双离合变速箱三种。

上汽大众以朗逸的外观设计及第三代奥迪A3的基础上推出了朗逸的旅行车版本朗行，并早在2012年11月已经在中国国内进行测试，并以斯柯达明锐Scout的外观作为伪装，并于2013年4月在上海车展上首次正式公开亮相，同年10月上市，以填补大众汽车在中国A级两厢车市场的空白。次年以朗逸的基础上推出了跨界版朗境（Cross Lavida）。但由于中国大陆对两厢车的接受不高，因此朗行亦因销量问题提早在2017年停产。

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法布里斯·迪韦尔（2月9日）是一名法国前职业足球员，司职前锋。

迪韦尔出生于卡尔瓦多斯省的卡昂。在他的职业生涯中，他主要效力于卡昂马莱伯和蒙彼利埃，并为这两支球队都射入很多球。1989年5月20日，在赛季最后一天，主队波尔多比赛半场以2-0 领先，迪韦尔下半场上演帽子戏法，使卡昂免于降级。1990年3月28日，在他合约期结束时（16岁首次职业生涯首次上阵），他首次被法国召集对匈牙利的友谊赛，随后入选1992年欧洲国家杯法国队大军，但他没有出场机会。

在1994-95赛季，在蒙彼利埃，迪韦尔遭受严重的脚伤，此后他再也没有康复。在接下来的一个赛季被借用到甘冈后，他仍然为球会在联赛揭幕战入球，但只能在另外四场比赛中出场。他退休时仅29岁。

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在1892年，古生物学家兼自然学家爱德华·德林克·科普（Edward Drinker Cope）将一些发现于蒙大拿州朱迪斯河层的化石，命名为碎嘴龙。科普认为这些化石是喙骨与前齿骨，可能具有角质外层，而归类于奇迹龙科（现为角龙科）。但不久后改列为鸭嘴龙科。在理查·史旺·纳尔（Richard Swann Lull）与尼尔达·莱特（Nelda E. Wright）的重要专题论文中，碎嘴龙的化石被认为是前上颌骨与前齿骨，而被归类于鸭嘴龙科的可疑属。

在1989年，Michael K. Brett-Surman与Douglas A. Lawson重新研究这些化石，他们宣称这些化石极可能是角龙科的部分颈盾，并可能是三角龙的部分鳞状骨。在唐诺·葛勒特（Donald F. Glut）的一系列恐龙百科全书中，宣称这两人研究的化石，是一些发现于南达科他州的鳞状骨与牙齿，与原本的化石不同，使状况更为混淆。另有其他研究人员认为碎嘴龙是嘴嘴龙科的不确定属。

碎嘴龙的化石有时被视为是三角龙的头盾碎片，或者是鸭嘴龙科的可疑属。科普认为这些化石的年代，早于三角龙，但早期的年代估计值可能有误。但目前仍未有定论，可确定碎嘴龙的归类。

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