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加州大学柏克莱分校语言学系的安舍曼·潘戴（Anshuman Pandey）提出把库利坦字母加入Unicode编码。
17世纪初和18世纪西班牙语词典编纂者（贝纳文特（1699年）和贝格洛（1732年））将土著文字记录记录下来。
书写方向为由上而下，再向左书写，如同传统汉文般。历史上曾经为由左而右，再向下，如同今日西文般的书写方向。
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本航线连同红磡至中环航线共用三艘船行走，但乘客量不足，本线每日只有约2,900多人次搭客，截至2010年累积亏损超过千万港元，因而宣布于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。香港政府重新刊宪招标，但两次招标仍没有营办商入标。运输署决定放弃再为这条航线招标，航线已于2011年4月1日起停办。
2019年反修例期间红隧被堵塞及破坏，运输署由11月20日开始安排特别免费渡轮服务来往红磡至湾仔，服务时间为上午七时至晚上七时，繁忙时间每三十分钟一班。
* 月票：$315（不限次数乘搭本航线及红磡至中环航线）
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自2007年11月11日起，圣潘克拉斯车站成为米德兰主干线的终点站。这条线路由东米德兰兹铁路公司运营。线路通向英格兰的东米德兰兹和约克郡。停靠的车站包括卢顿、贝德福德、韦灵伯勒、凯特灵、哈勃勒市、莱切斯特、拉夫堡、诺丁汉、德比、切斯特菲尔德和设菲尔德。乘坐非常规线路也可以到达纽瓦克、林肯、唐卡斯特、韦克菲尔德、利兹、约克和斯卡伯勒。
现在车站去往莱切斯特车站的列车每小时4列，其中三列快车，一列慢车；前往诺丁汉车站的列车半小时一列；前往德比米德兰车站（Derby Midland railway station）的列车半小时一列，其中继续前往设菲尔德的列车一小时一列。前往科比车站并在中等车站停靠的列车每小时5列，高峰时间可开往梅尔顿莫布雷车站并在奥克姆停靠。
2007年12月9日，作为泰晤士铁路计划的一部分，圣潘克拉斯车站增加了泰晤士铁路（Thameslink）的月台。这条线路是由第一首都连线（First Capital Connect，FCC）运营的。在过去使用的国王十字泰晤士铁路车站中，月台被标为A和B。新的车站——由于到地铁站的距离比老车站长——需要防止人流过多带来的混乱。
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