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三月，蒂利率领天主教同盟军从巴伐利亚入侵；他被巴登-杜拉赫的格奥尔格·腓特烈和曼斯费尔德伯爵麾下的新教军队截获，由此爆发了4月27日的明戈尔斯海姆战役没。曼斯菲尔德随后转移到拉登堡，而格奥尔格·腓特烈则追击巴伐利亚人。由于不知道蒂利与科尔多瓦建立了联系，他于5月8日在温普芬被击败。

到11月初，西班牙帝国军队占领了下普法尔茨的两个主要城市海德堡和曼海姆。腓特烈逃往尼德兰联省共和国。西班牙人占领了普法尔茨的西部，巩固了他们对被称为西班牙之路的战略走廊的控制；巴伐利亚的马克西米利安负责其余的工作。

普法尔茨的新教军队有来自许多国家的志愿者，其中包括由霍勒斯维尔爵士领导的几个英国军团。他们集中在弗兰肯塔尔，因其他地方的失败而孤立无援，1623年3月，詹姆斯指示他们投降，以此结束了战役。普法尔茨战役最终以天主教联军的大获全胜而告终。

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越王李系，唐朝皇子，本名李儋，唐肃宗第二子。

生于开元年间，天宝年间，以皇孙身份封南阳郡王，授特进。父亲唐肃宗登基后，于至德二载（757年）十二月，进封赵王。乾元二年（759年）七月，赵王李系为天下兵马元帅，令司空、兼侍中、蓟国公李光弼副知节度行营事。九月，史思明攻陷洛阳，李光弼以副元帅守河阳，李系不出京师。十月，唐肃宗下诏车驾亲征，谏官论奏才中止；李系请代父出征，唐肃宗不许。三年（760年）四月，改封越王。

宝应元年（762年）四月，肃宗弥留之际，张皇后与宦官李辅国有仇怨，想让监国皇太子李豫诛杀李辅国、射生内侍程元振。太子没有答应。张皇后于是结交越王李系，计划诛杀李辅国。事情泄露，李辅国、程元振挟持太子，发动兵变。四月十八，杀害张皇后、越王李系。

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米迪奥拉姆号在开行初期使用意大利国家铁路的ALn 442-448型柴联车运营，它采取2节固定编组（均为一等开放座车），定员90人。编组中不设餐车，也没有空调设备。在1960年至1964年期间，列车在米兰至维罗纳区间还会加挂一节Automotrice FS ALe 601，担当往返于米兰至威尼斯间的联运任务。

自1969年6月1日起，米迪奥拉姆号的运营车辆被德国联邦铁路601型柴联车（原VT11.5型）所取代。它采取7节车厢编组，包括头尾两端的2节不设座席的动力车、3节一等隔间座车、1节餐车和1节一等开放座车，定员为122人，其中餐车由Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft提供服务。在1969年，这组柴联车配属法兰克福-格里斯海姆车辆段，并同时运用于一班法兰克福－慕尼黑的长途列车服务中，在法兰克福－慕尼黑－米兰区间执行2天一个周期的套跑任务。在西德于1971年开始构建城际列车网络后，米迪奥拉姆号又与运行于法兰克福－威斯巴登－慕尼黑的一班城际列车共同套跑。此时，这组601型柴联车已经改配汉堡-阿尔托纳车辆段，但它仍然以格里斯海姆车辆段作为基地进行维护保养及运用。

1972年8月20日，意大利国家铁路开始为米迪奥拉姆号更换为国际线路专用的全欧快车车厢。它采取5节车厢编组，包括2节一等隔间座车、1节餐车、1节一等开放座车和1节Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车，定员144人，其中餐车由Compagnie Internationale des Wagons-Lits提供服务。这些车厢在全欧快车服务结束后被投放至意大利国内的列车运营。

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