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1996年，在弗朗索瓦·泽维尔·高夫尔（Francois Xavier Gaufre）未发表的论文中，该物种被简单地称为“Kholumolumosaurus ellenbergerorum”。这个名称也无效。
2020年，Kholumomo ellenbergerorum（艾氏巨怖龙）这一原始名称的缩写，被克莱尔·佩尔·德·法布里斯（Claire Peyre de Fabrègues）和罗南·艾伦（Ronan Allain）正式命名。它的通用名是kholumolumo或xodumodumo，一种巨大的爬行动物，有时被描述为龙、蜥蜴或鳄鱼，来源于梭托人的神话。棱托人用这个词来指恐龙。种名是为了纪念埃伦伯格家族。
在诺利阶下艾略特组的一层地层中发现了MNHN.F.LES381m的正模标本。它由一个完整的右胫骨或胫骨组成。巴黎材料中的其他几块骨头被指定为Paratype。所有来自马普胡特森的额外蜥脚类化石材料，无论是在法国还是南非，都归类于该物种。目前只发现了脱节的骨头，包括一些颅骨材料。他们至少代表五具个体，或者十具。
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* 自动门莒光号（FPK10400/10500/10600系一般及无障碍客车、DC10500型餐车、PC10500型客厅车、BCK10600/10700型商务车、两铁车厢）、PC32700型客厅车。
改造中：2022年12月20日，TEMU1011+1012进厂改造。2023年1月9日行驶山线试运转。
* TEMU1000型电联车因其倾斜式列车设计，其车身下缘设计内缩以避免列车过弯时擦撞月台，此设计会造成列车停靠时与月台间隙过大，故原厂增加隐藏式踏板方便旅客上下车，踏板升起时车门始得开启，车门关闭时踏板降下收起。台铁进行车站无阶化后，发现踏板升起时会撞击增高之月台造成车门无法开启，故在台中铁路高架化完工通车后，本型车暂时不停靠山线车站。2019年时台铁曾将TEMU1003+1004编组之TED1003（仅单节车厢）进行试验改造，并于11月21日出厂试运转，但改造踏板除无阶化车站月台外，在未增高月台皆会卡住，因此于12月10日进厂后将改造踏板拆除，并将原厂踏板装回。目前本型车为目前唯一尚未无阶化列车。2022年9月14日进行第二次改造。
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进行性神经性腓骨肌萎缩症，即（Charcot-Marie-Tooth disease、C-M-T，又称腓骨肌萎缩症、恰克-马利-杜斯氏症），是以三位最早发现此病的法国研究者的姓氏共同命名的。其主要表现是双腿渐进性无力，患者发病年龄一般在二十到四十岁之间，是一种罕见的遗传疾病。DNA检测问世以前，腓骨肌萎缩症只能通过临床症状诊断，因为无法早期诊断，在医学教科书或者医学刊物中所讨论的病例都是很严重的类型。目前可以通过DNA检测技术进行CMT的早期诊断。一旦检测结果呈阳性，证明有基因缺陷，即使没有表征的症状，也应马上调整自己的生活，而不至于功能透支，引病上身。
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