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当桥梁开始建设时,雪梨中心商业区(CBD)的雪梨地下铁系统(Sydney underground railways)也在建设,目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道,车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站(Wynyard railway station)。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路(Bradfield Highway)是桥梁的主要车道,为了纪念布拉德菲尔德对于雪梨港湾大桥的贡献,他亦被称为「雪梨港湾大桥之父」,以答谢他多年来对雪梨港湾大桥的贡献。
桥梁建设在布拉德菲尔德的管理下进行。另外三人在桥梁的设计和施工具有重大影响力的人员则是爱德华、劳伦斯·恩尼斯(Lawrence Ennis)与拉尔夫·弗里曼爵士(Ralph Freeman)。恩尼斯是都门朗建筑公司的建筑师(布拉德菲尔德偶尔会介入计划中,特别是该计划许多关键阶段,并检查建筑进度情况和管理决策),爱德华是都门朗建筑公司首席技术工程师,弗里曼则是都门朗建筑公司雇来进行进一步的细节设计。
雪梨港湾大桥动土的官方仪式于1923年7月28日进行,地点在北岸的米尔森地方,当时在此兴建两个工作站以协助桥梁的建设工程。为了顺利建造雪梨港湾大桥,一台巨大的起重机被安装于桥梁的两端。
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格里格斯于1870年首次前往红河与红湖河的交汇处,即今天大福克斯的所在地,其任务是用平底船向红河下游运送货物。不过在同年秋天,格里格斯在这一地区运送货物时由于河流结冻导致船只不慎搁浅。因此格里格斯及其船员在此地修建了一栋木屋,并于1870年至1871年的冬季一直居住在此。后来他们决定在此地建设一座新的城镇,随后很多人加入其中,大福克斯社区得以拔地而起。格里格斯于1875年对大福克斯进行了规划,为今天大福克斯的城镇遗址。
随后格里格斯于1888年至1889年间担任大福克斯第五任市长。格里格斯还曾担任该市的第三任邮政局长、在大福克斯市议会担任大福克斯县专员、参加北达科他州制宪会议,以及担任地区铁路委员会主席。此外格里格斯还创立了银行、煤气厂、大福克斯轧辊磨坊、大福克斯的第一座砖砌商业大楼,并开设了一家旅馆(格里格斯之家)。为纪念其功绩,格里格斯县法院的广场上立有格里格斯的塑像。
亚历山大·格里格斯于1903年1月26日在华盛顿州韦纳奇逝世,享年64岁。
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马钰此后追随重阳隐居、传教及西行。他与王重阳、同门丘处机(1141-1229)、谭处端(1119-1185)、王处一(1141-1217)三人先到宁海州昆嵛山烟霞洞隐居,修道半年,期间郝大通(1134-1213)亦加入师门。其后随王重阳在宁海、登州、莱州三州普化百姓,期间马妻孙不二(原名富春)、同乡刘处玄(1145-1203)亦拜师出家。1169年,马钰与谭处端、刘处玄、丘处机随师西行,欲至关中王重阳故居,至开封,王重阳无法继续西行,1170年初升化。
马钰为王重阳指定继承人,掌管其他弟子,继续发展其教。马钰当下发愿,要弘扬师教,传遍各地。
马钰等四弟子先处理王重阳后事。他们暂葬师父于开封,西行入关至终南刘蒋村,与王重阳昔日道友、门人和玉蟾(?-1170)、李灵阳、刘通微、严处常(1111-1183)、史处厚(1102-1174)相见,修治葬所。马钰曾到长安乞钱,以为迁葬筹资。期间前妻孙不二前来相见,似仍有夫妻旧情,马钰说「休要随予」,此后二人东西远别,天各一方。
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