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2021年12月10日—11日美国龙卷风
2021年12月10日晚上到12月11日凌晨，一场罕见的龙卷风影响了美国南部和中西部部分地区。龙卷风始于阿肯色州东北部，然后进入密苏里州、伊利诺伊州、田纳西州和肯塔基州。至少有88人被证实在龙卷风中丧生。
12月13日，中华人民共和国国家国际发展合作署新闻发言人徐伟向记者表示，该机构注意到美国多个州遭遇严重龙卷风袭击造成重大人员伤亡和财产损失，对此表示深切慰问并愿根据美方需要向受灾民众提供紧急人道主义帮助。
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10月3日，气象部门在维尔京群岛以北约480公里海域观测到有热带系统存在的迹象，次日早上的观测确定有一个环流中心存在并总体向西行进。10月5日，系统到达巴哈马并在拿骚附近经过。这个时候风暴已经成为一个紧凑而发达的飓风，其记录下来的最低气压是由卡特岛上报告的964毫巴（百帕，28.47英寸汞柱）。风暴朝西北偏西方向行进，于10月6日达到时速190公里的最高风速，并于当天在佛罗里达州的迈阿密以南约21公里处实现登陆162。飓风继续保持一个较小的尺寸穿过佛罗里达大沼泽地，在大沼泽地市和麦尔兹堡之间经过162。沿奥基乔比湖南岸的强风风速为每小时97公里，气压为995毫巴。
风暴进入墨西哥湾并以一个较大的弧度转朝西北方向前进，路径基本是在佛罗里达州西海岸沿线。风暴系统在当天一直位于大海上空，次日再在卡拉贝尔登陆，当时的气压为982毫巴。之后飓风转向东北偏北，经过塔拉赫西后进入乔治亚州162。由于风暴已经在内陆行进，系统强度明显削弱，在穿越南卡罗莱纳州后于10月8日清晨重新在大西洋出现。由于接触到大海，使已减弱的风暴重新变强起来。之后几天里这股气旋向东南方向行进并在海上转了一个小圈，然后转向东北偏东，于10月11日晚上到12日凌晨经过百慕大以南海域。10月13日飓风变成了温带气旋，并于次日完全消散。
风暴到达佛罗里达州前几天，美国国家气象局发布了40份热带气旋相关公告。由于事先进行了大量的准备工作，因此风暴造成的人员伤亡和财产损失都很少162。佛罗里达州南部的居民钉死了家里和商铺的窗户，并躲进大型建筑物中避难。酒吧和酒店房间举办了飓风聚会，一些居民坐在酒店大堂倾听电台广播。由于人们都在对飓风来袭做准备，迈阿密的商店里包括面包和奶油在内的多种生活必需品都卖到断货。从霍姆斯特德到基韦斯特的居民收到了撤离的建议，还有三架美国海岸警卫队的飞机向佛罗里达近海的船只投放警报信息。平民保育团也撤离了身在佛罗里达礁岛群包括基韦斯特岛在内多个岛屿的150名工人。
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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