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徐陵，字孝穆。祖籍东海郯（今山东郯城）。南北朝时期南朝文学家、政治家。其仕宦生涯从梁武帝末年直至陈后主即位，历仕九朝。祖父徐超之，南朝齐郁林太守。
徐陵郡望东海郯城，早年以诗文闻名，“八岁能属文，十二通老庄。及长，博涉史籍，纵横有口辩”，宝志禅师摸他的头说：“天上石麒麟也。”与庾信齐名，号徐庾体，与其父徐摛皆显贵。梁简文帝萧纲为太子时，任东宫学士。历任尚书度支郎等职。梁武帝太清二年（548年），出使东魏。巧妙地应对了东魏一方前来接待的魏收的言辞挑衅。徐陵尚未归朝，南梁便爆发了侯景之乱，因而滞留东魏。梁元帝承圣三年（555年），南朝梁国都江陵被侯景攻破，梁元帝遇弑，北齐于是派遣贞阳侯萧渊明归国继承帝位，徐陵也得以跟从队伍归朝。徐陵回归后得到太尉王僧辩的赏识，被举为尚书吏部郎，掌管诏命的撰写。随后的政治斗争中，陈武帝诛杀了王僧辩，僧辩旧部任约趁虚偷袭陈国首都建康，徐陵为了报答王僧辩的恩情，参与了任约的计划。失败后，陈武帝释放了徐陵，并不加追责。陈文帝天嘉六年（565年），安成王陈顼及其部下鲍僧叡依仗权势，压制言论，徐陵听闻后，威严地在朝堂上对陈顼加以弹劾。并令殿中御史扶着他退下殿上，免去了其侍中、中书监的官职。天康元年（566年），徐陵被任免为吏部尚书，主管人事。徐陵针对当时求官、买官严重的情况加以治理，制止了侯景之乱以后出现的冗官现象。陈废帝时期，徐陵参与了顾命大臣陈顼的篡位计划，事成之后，受封建昌县侯。太建三年（571年），拜为尚书左仆射。陈宣帝准备北伐，徐陵力排众议推荐了吴明彻为北伐军统帅，从北齐王朝手中夺取徐泗之地。但随后数年时间，北周灭北齐，北周武帝夺取淮北，吴明彻被围投降，致使北伐取得的土地得而复失。陈后主即位时，迁左光禄大夫、太子少傅，馀如故。至德元年（583年），徐陵去世，享年七十七岁。徐陵擅长宫体诗，诗风绮丽。陈后主的宠姬张丽华宠冠后宫，作为词臣的徐陵遂赋诗：“张星旧在天河上，从来张姓本连天” 此奉谀之辞尔，可谓鄙陋。《玉台新咏》（十卷）是徐陵作序并署名、由张丽华辑成；共收汉至梁代共690首诗，是一部汉代至萧梁时期的诗歌总集。另有明朝人辑录《徐陵集》，今存六卷。
* 徐俭，梁元帝召为学士、尚书金部郎中、东太子洗马、东从事中郎、兼侍中中书郎、给事黄门侍郎、尚书左丞、戎昭将军、晋熙王长史、建昌侯
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* 1929年（昭和4年），芝区役所迁移到芝公园6号地（现在的港区役所所在地）。此时芝区的人口为175,760人（昭和5年）。
* 1932年（昭和7年），随著关东大地震震灾复兴后的区划整理，进行了对位于现在的新桥、滨松町地域的各町町名的统整。
* 1933年（昭和8年）11月16日，于高轮海岸填海新生地设置了高滨町（今之港南）。
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车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。
此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。
此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。
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