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* 1947年5月10日;格拉斯哥,咸普顿公园:
* 1955年8月13日;贝尔法斯特,温莎公园球场:
1947年的比赛被称为「世纪之战」,为庆祝本土球队重返国际足协(本土球队于1920年退会)而举行。比赛安排在苏格兰的咸普顿公园球场进行,入场观众多达135,000人。为表对主办地区的尊重,大不列颠队穿上苏格兰的深蓝色球衣出赛,而当日的门劵收入共35,000英镑全数拨交国际足协,用以协助因第二次世界大战缺乏足球比赛而财政困难的国际足协。当时的大不列颠队成员包括:
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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时,制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置,直列型引擎的四缸呈直线排列,车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧,每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样,这些零件无法开发单模成对生产,非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度,进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算,增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端,两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立,如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少,大多累积在下半部,产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂,也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状,紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置,较适合后轮驱动或四轮驱动车,故应用范围受限。
虽然从外观上来看,V型180度型和水平对卧型并没有太大差异,但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪:V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的,而水平对卧型则是汽缸分列左右,以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销,若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。
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台南市竹篙厝第四期市地重划区、简称四期重划区,其名称意为名自「东区竹篙厝段主要计划」内由台南省辖市第四次规划的公办市地重划区。
台南市四期重划区位于台南市中心东南郊,在1970年代以前仅有竹篙厝聚落与农田、农业改良场、南台南货运站等机关,并有糖业铁路关庙线穿越。糖铁在重划前夕已停驶并随之拆除。
计划地区范围为纵贯线铁路东侧,林森路南侧,富强路(今东门路)与仁和路西侧及生产路北侧所围范围。重划后提供建筑面积248公顷,无偿取得公共设施用地面56公顷,另新辟道路、地下排水道、机关绿地。办理时程由1976年2月起至1977年8月止。1979年,东区区公所由原台南县知事官邸迁至四期重划区现址。
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