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加里在汕头夺去四人性命，319000人受影响，3000间房屋被破坏，总经济损失估计为2亿人民币。加里的环流亦影响台湾，当地有四艘渔船沉没，造成两人死亡，19人失踪。

在香港，一号戒备信号在 7月28日下午1时45分悬挂，当时加里集结在香港之东南约730公里，以时速12公里向西北稳定移动。由于加里在东沙之东南减速，香港除了几阵骤雨外，天气大致晴朗，吹轻微至和缓东北风。当加里开始向北加速趋向沿岸时，风向逐渐转为偏北。加里在7月31日早上8时左右最接近香港，当时位于香港以东约290公里。加里翌日下午在汕头登陆后，一号信号在下午2时30分除下。天文台总部在7月31日清晨4时录得最低瞬间海平面气压为996.7百帕斯卡。

在加里影响期间，香港并无重大损毁报告。但加里的外围雨带在7月31日晚上为香港带来狂风雷暴，导致地铁九龙湾至牛头角站服务中断。加里随后的不稳定西南气流亦在8月3日为当地带来大雨及雷暴，当日接获30多宗水浸及17宗山泥倾泻报告。

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红外光谱学已被用于获取有关甲𬭩离子不同构象的信息。

甲𬭩离子可以由甲烷和超强酸（例如氟锑酸，为五氟化锑 5 的氢氟酸 HF 溶液）反应而成。

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走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。

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