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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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推广及外务委员会主要负责推广香港作为国际海运中心及主要港口的角色并监察有关工作的落实状况，及推出宣传活动。

人力资源发展委员会负责因应海运及港口业的人手供求情况，制订人力资源策略、措施及方案，及督导及进行与海运业人力资源发展相关的研究和调查，和监督海运及空运人才培训基金下与海运业有关的计划的落实情况并提供意见。

海运港口局的成员主要来自业界、学术界及相关业界组织，由政府委任。

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萧子光，南兰陵郡兰陵县人，南朝齐宗室，齐高帝之孙，豫章文献王萧嶷之第五子。

萧子光初以王子例封宜阳县开国侯。永泰元年（498年）四月，大司马、会稽太守王敬则举兵反，准备拥立萧子光之兄吴郡太守萧子恪，萧子恪见机逃跑，不知所终。此前，高、武诸子已被全部诛杀。至此，始安王萧遥光劝齐明帝尽诛高、武诸孙，于是包括萧子光在内的高、武诸孙六十余人被召至永福省。明帝命令太医煮椒二斛，待椒熟后全部赐死。因萧子恪及时赶回，高、武诸孙得以挽回性命。

永元三年（501年），萧衍率兵攻入建康，围攻宫城。萧子光与第三兄泉陵侯萧子操一起死于尚书都座。

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