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1987年以后生产的机车（运营编号在300号以上）配备有符合空气动力学设计的车头，能有效降低由空气阻力产生的5%左右能耗。112.0型和112.1型也建有这款头型。
1988年以后生产的243.8型机车则安装了多机控制装置，以使其能够牵引Mehrfachtraktion运营。随后至1990年12月，又有109台不含多机控制装置的机车交付使用，从而使德国国营铁路的243型机车数量达到636台。而随着243 659-0号机车在1991年1月2日出厂，它也成为最后一台投入运营的243型机车。
随着两德统一后新联邦共和国带来的经济、货币和社会联盟改革，前东德的铁路货运几乎陷入瘫痪，因此大量的243型机车只能闲置在Abstellgleis上。自1990年8月起，243 922-2号机车，即后来的143 922-3号机车被租赁至Schweizerische Südostbahn（1995年以“迫切需求”为由返回德国铁路）；而其余机车则开始由德国联邦铁路送往弗赖堡及杜塞尔多夫进行验证测试。
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* 中华人民共和国《公司法》第88条规定，发起人向社会公开募集股份时必须公告招股说明书。本招股说明书是发行人向中国证监管理委员会申请公开发行申报材料的必备部分。
* 中国证监委发布信息披露的内容与格式准则第1号《招股说明书的内容与格式》规定，凡在中华人民共和国境内公开发行股票和将其股票在经国务院证券委员会批准可以进行股票交易的发行人，在申请公开发行股票时应按照本准则编制招股说明书。
* 国务院发布的《股票发行与交易管理暂行条例》第14条规定，申请发行股票，招股说明书是应向地方政府或中央企业主管部门报送文件之一。
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* PhosphoSitePlus – 用于研究哺乳动物蛋白质翻译后修饰的综合信息和工具数据库
* ProteomeScout – 实验性蛋白质和翻译后修饰数据库
* Human Protein Reference Database – 用于不同修饰和了解不同蛋白质、它们的类别以及与致病蛋白质相关的功能/过程的数据库
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