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卜式早年以耕种畜牧为业，他有一名年幼的弟弟，当其弟长大，兄弟俩人分家时，卜式单独只带走几百只羊，其他如田宅、财物等则尽数留给弟弟。离家后的卜式入山牧羊十余年，羊群数量增长到千余头，有足够积蓄能购买田地宅院。反之继承大部分家财的弟弟则倾家荡产，为此卜式又多次将自己的财产分给弟弟。
当时汉朝正在抵抗匈奴入侵，卜式上书称愿捐出一半的家财资助边疆战事。汉武帝派人询问卜式：「是想当官吗？」卜式说：「我从小牧羊，不熟悉怎么当官，不愿意作官。」使者说：「那难道是家里有冤屈，想讲出来吗？」卜式说：「臣生来与人无所争，乡邑中有贫困者便借钱给他，不善的人则教化他，住处周遭的人与我皆友好相处，卜式有何冤事呀！」使者说：「如此，那么你想要什么呢？」卜式说：「天子抗击匈奴，我认为贤明者理应为大节而死，有钱的人应当出钱，这样匈奴一定可被消灭。」使者将卜式所言转告朝廷。汉武帝又告诉了丞相公孙弘。公孙弘说道：「这不是人之常情的表现，不按常理的臣子，不可以作为效法的榜样，愿陛下不要答应他。」汉武帝因此没有接受卜式的请求，过了几年便将卜式遣回家乡。卜式回乡后，又重操其牧羊的旧业。
一年后，遇上匈奴浑邪王等人归降汉朝，国家花费过多，仓府空虚，大量的贫民流离失所，流民皆仰赖国家的帮助，而朝廷又力有未逮。对此卜式再次拿出二十万钱给河南郡太守，用来救济流民。后来河南上报富人助贫的名单，汉武帝认出了卜式，说：「是那位坚持要将半数家产助边的人。」于是下命赐给卜式差役四百人，而卜式又将之全数归还给官府。当时，各地富豪皆争相隐匿财产，只有卜式特别想资助国家的用度。汉武帝于是把卜式尊崇为长者，拜卜式为中郎，赐爵左庶长，赐田十顷，且布告天下，以示尊崇，鼓励百姓效法卜式的作为。
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飞机在当地时间13:58安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。事件中，65名乘客受伤，8人重伤，客机机体严重损毁。奇迹的是，这次事件只有一人死亡，其余乘客全部生还。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
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勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路（Ligne du Palais à Eygurande - Merlines）是法国中南部的一条铁路，起于勒帕莱站，止于埃居朗德-梅尔利讷站，全长122公里，是一条地方性铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为713000。
勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路始建于19世纪中期，由克莱蒙-蒂勒铁路公司（Clermont à Tulle）规划修建，1878年，该公司被国有铁路公司收购，1880年，勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路全线竣工，自1883年起由巴黎-奥尔良铁路公司运营。1938年，该铁路被法国国营铁路公司接管。
勒帕莱－埃居朗德-梅尔利讷铁路自勒帕莱站向东南引出，沿维埃纳河延伸至埃穆捷附近，向南进入科雷兹省境内，继续向东南方向延伸，最后到达埃居朗德-梅尔利讷站。该铁路全线为单线铁路，最高旅速可达90km/h。
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