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丹·史达科特生于伦敦，是一名英格兰职业足球运动员，现效力于苏甲球会咸美顿。
史达科特出身富咸青训系统，其后前赴美国入读西弗吉尼亚大学，是校队历来助攻（27次）及上阵（85场）次数最多的球员。于2008年在增补选秀会（2008 MLS Supplemental Draft）在第24轮获华盛顿联队相中，但于同年8月遭弃用。2009年7月史达科特透过试训加盟刚降班苏甲的恩华尼斯，于效力一季合共上阵20场后又被放弃。他返回英格兰参与英乙球会赫里福特联的试训，成功获得一纸一年合约，但仅合共上阵8场，于2011年1月中后更长坐冷板凳，于季后成为7名被弃用的球员之一。史达科特再次北上，加盟另一支刚降班苏甲的咸美顿。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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「御史中尉」是朝中御史台的长官。自西汉末年御史大夫改称「大司空」后，御史中丞便成御史府的第一把手，至北魏时期改名为御史中尉，其官权力甚大，管纠劾各州郡的贪官污吏，就如同现在的检察官。
北魏汝南王元悦是男同性恋者，其得宠的男宠丘念，在地方鱼肉百姓，胡作非为，弄权纵恣，被郦道元听闻，因此将其关进大牢里。元悦听说此事，勃然大怒，便派人至郦道元要求放人，但为人正直的郦道元并不怕官威，因此依然按照审讯结果，把元悦的亲信判死。元悦找灵太后恳求特赦，郦道元干脆赶在圣旨到达前处死了丘念。元悦得知此事甚怒，并辱骂郦道元，而后，郦道元并不屈服，反而向上表弹劾元悦纵容亲信，作奸犯科且辱骂朝廷大臣。表呈上后，魏孝明帝包庇皇亲国戚，没治元悦之罪。但元悦记恨在心。自此元悦与郦道元结下深仇。
北魏孝昌三年（527年）某日，孝明帝一早坐朝，忽然西方有紧急军情传到：雍州刺史萧宝夤想拥众反叛朝廷，但尚未行动。明帝大惊，京师洛阳距雍州不远，问满朝文武有何对策，元悦道「臣以为萧宝夤欲反叛，但他为南方人，夹在我大魏与朱羌之间，且其部下兵士仍为我大魏兵将，并无反叛之意。为今之计，可派钦差大臣到雍州，宣抚萧宝夤和众将士，表示朝廷宽大之厚恩，则雍州便不会反了。」
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