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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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洞穴的起源无法确认。巴厘岛民间传说指出它是由巨人战神伊波伊布（Kebo Iwa）的指甲雕刻而成。然而，检视其风格，可能可从11世纪的巴厘王国（Bali Kingdom）定年。包含了印度教和佛教的图像，洞穴中可见湿婆神的象征图像林迦和约尼，以及象头神的图像，同时在河边则有佛塔、伞盖（Chatra）等等属于佛教的雕像和佛像。

象洞于1923年被荷兰考古学家发掘，但圣泉池直到1954年才被发现。

在这个洞穴的立面有多种杀气腾腾的动物和恶魔浮雕被刻于山洞入口的岩石上。主要的图像曾经被认为是一头大象，因此有其绰号「象洞」。该遗址曾于1365年被写于爪哇的诗爪哇史颂中。遗址中有一个广阔的浴池直到1950年代才被挖掘出。这些似乎是建立用来抵挡恶灵。

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