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柑城桥为台湾公路桥梁之一，跨越三峡河，连接新北市树林区与土城区。其桥名取自柑园的「柑」与土城的「城」二地来命名。柑城桥西侧所连接的道路为柑园街，能够快速抵达三莺交流道以及北大特区一带，在柑园二桥通车后更能够到达山佳地区；东侧所连接的环河道路，往北能够快速的抵达土城工业区、浮洲、板桥等地。
目前的柑城桥，即树林区北84乡道拓宽工程(柑城桥拓宽及其引道改建工程)于2016年7月25日开工，历经多次交维改道、半半施工，于2019年3月10日完工，工程总经费约7.9亿元，主办机关为新北市政府工务局新建工程处，设计监造是林同棪工程顾问股份有限公司，承揽厂商为荣金营造工程股份有限公司。改建后的柑城桥，桥宽17～24.4公尺，为钢箱桥梁，双向2车道，2侧均有人行道以及自行车牵引道。
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1935年10月，由古贺千代子出任社长，其夫为时任总督府评议员的古贺三千人，以财力资助《台湾妇人界》之经营。1936年1月，柿沼文明因经营压力而自杀，2月停刊一期，续刊后规模大减，直至1936年第三卷才又恢复稳定发行。柿沼文明之后，先后由佐藤素女子、藤濑彻志郎、南保信、江崎胜茂、小岛倭佐男等人担任编辑。1934年仅设有大连支局，至1937年已增至东京、台中、嘉义、台南等多个支局。1939年4月，小岛倭佐男提及经营不善，6月号为该杂志最后一期。2014
《台湾妇人界》的编辑群众多，记者方面大多未署名。少数留名之记者包含政田静枝、藤井千代子、陈玉叶、富士晴子、内田礼子、迟冢满喜野及冈田万龟等等。文章不时以「妇女记者」署名，遂记者应多为女性，报导内容则包含采访官夫人、各行业女性典范、女学校、女工工厂、巡演歌剧团、公共休闲设施、服饰与化妆等。此外，《台湾妇人界》亦逐期刊载殖民地官员、校长、教师等针对女性的谈话，并邀请教授、医师等讲解卫生、育儿等现代家庭科学。亦有女性读者及工作者担任专栏笔者等。2014
《台湾妇人界》的内容有「共婚座谈会」、「毕业后的希望」、「我的职场日记」等三大常驻专题，分别采访介绍女性婚姻、人生规划、职业生涯等。此外，尚有女性楷模报导、时事专栏、育儿讲座、童话童谣、漫画漫文、连载和悬赏入选之小说作品、化妆、料理、手工艺、洋裁、短歌、俳句、俚谣、新诗等等，内容十分丰富。2010
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JR北海道的DD14型柴油机车在深名线被废止后于1996年全部停运报废，JR西日本在北陆地区运用的DD14型柴油机车亦在2002年全部报废。而JR东日本的DD14型柴油机车仍然在新潟和东北地区使用了一段较长时间，原因是这种除雪机车对于水分较多的湿雪有较佳的除雪能力，直到新一代的ENR-1000型除雪轨道车于2007年投入使用后，JR东日本才开始大量报废DD14、DD16、DE15型除雪柴油机车。较为特别的是，JR东日本的DD14型柴油机车不仅用于线路除雪，还曾经用来牵引临时团体列车，例如在2008年3月28日、29日的上越线通车77周年纪念活动，“信浓川号”、“小出银岭号”以及“磐越物语号”临时列车在长冈至水上间的牵引任务皆由DD14 333、334号机车担当。
截至2018年7月，JR东日本仍然保有2台DD14型柴油机车：封存于盛冈车辆中心青森派出所的DD14 310号；及配属于长冈车辆中心仍可发动作为冬季紧急用除雪车的DD14 327号。2015年以前长冈车辆中心的DD14运用区段为信越本线直江津至黑姬间。由于北陆新干线长野至金泽段将按计划于2015年春季建成通车，届时与之并行的信越本线部分区段将移交第三部门铁道业者营运，因此JR东日本没有为信越本线配备ENR-1000型除雪轨道车的打算，并继续使用DD14、DE15型除雪机车。
DD14型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，车体外形与采用中间司机室布置的DD13型柴油机车差异甚大。为了使司机在执行除雪作业时具有良好的瞭望视野，DD14型柴油机车采用了特殊的单端司机室布置，从前端至后端顺序布置有司机室、第一动力室、冷却室、第二动力室，除雪装置可通过自动车钩连接在靠近司机室的前端。由于连接除雪装置的动力输出轴设在车体底架和司机室地板之间，因此司机室、动力室、冷却室均需要提升高度，动力室和冷却室顶盖与司机室齐平，车体高度比DD13型柴油机车提高了约160毫米。
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