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庙底沟一期，即仰韶文化的庙底沟类型，年代大约介于公元前4005年~公元前2780年之间，是由半坡类型发展而来。这时期有一部份的陶器上有涂绘，通常为黑色，但偶尔也会有白色及红色的条状纹，而陶器通常使用几何图形来装饰，不过有时也会使用鸟类、青蛙、植物等图案。此外考古过程中曾经发现一个顶端有人头的独特桶状罐。
从全国先后发掘出的庙底沟类型遗址来推算，庙底沟类型是以人口扩张为驱动力，大量向周边地区尤其是西、北地区移民，使得西到河湟、东至海岱、东北到河套和辽西、南到江汉的地域都被卷入考古学上的“庙底沟化”过程中，庙底沟类型的分布与商代政治地理范围有惊人的相似，在地理和文化上为夏商乃至秦汉以后的华夏族群地区奠定了基础。而且，这一时期正是传说中“三皇五帝”中的炎、黄部落鼎盛时期。
二期的时间介于公元前约2780年至公元前约2300年之间，是由仰韶文化发展而来，其后发展为河南的龙山文化。此时期的陶器多为灰色而质地粗糙，与庙底沟一期相比之下，二期出土的涂绘陶器数量较少。二期常见如篮纹、绳纹、格状纹等花样，另外也有贴花及雕花的图样。新石器早期的窑室位于火炉旁边，此时期的窑室是在火炉上方。
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邸顺，字从政，金朝末年保定府行唐县（今河北省行唐县）人。
金朝末年，与弟邸常在曲阳集乡兵筑石城、玄保两寨，分据以守乡里。1214年，率众归附成吉思汗。授为行唐令。升为蒙古帝国的恒州安抚使。击败金将武仙的进犯，升为恒州等处都元帅。跟随木华黎在真定击败武仙，迫使武仙弃真定南逃。以功受赐名察纳合儿。升骠骑卫上将军，充山前都元帅。1231年跟随窝阔台攻河南诸州府，后破归德府、攻涟水。知中山府，佩金符，升任行军万户。1256年，邸顺病卒，年七十四岁。其子邸浃，邸顺族弟邸琮，邸琮子邸泽，都在元朝为将。
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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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