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1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。

* 1948年7月9日何真支线铺轨完成

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长春龙属（属名：Changchunsaurus，意为「长春蜥蜴」）是种小型植食性恐龙，属于鸟臀目，化石被发现于中国吉林省公主岭市刘房子镇的泉头组，地质年代属于早白垩纪的阿普第阶或森诺曼阶。目前仅发现一个头颅骨与骨骼，以及其他的头颅骨碎片。长春龙是吉林省的第一个被命名恐龙，也是松辽平原的白垩纪沉积层中首次发现的原始鸟脚类恐龙。

长春龙全长估计约1公尺，而头颅骨有11.5公分长。长春龙的模式种是娇小长春龙（C. parvus），parvus意为「娇小」，意指长春龙的小型体型。

长春龙的正模标本（编号JLUM L0403-j–Zn2标本）是一个头颅骨与身体骨骼，以及前上颌骨与部分齿骨，目前仅有头颅骨有过正式的叙述。根据吉林大学地质博物馆的古生物学家昝淑芹、陈军、金利勇、以及李涛等人的叙述，长春龙拥有更基础鸟脚类恐龙的特征（例如：前上颌骨有5颗牙齿、喙状嘴上侧的缺乏牙齿部份短、副枕突呈新月形、以及喙状嘴牙齿与颊齿之间的小间隔），也拥有更衍化鸟脚类恐龙的特征（某些头颅的洞孔变小或是消失、外部下颌孔消失）。长春龙的两侧颧骨有瘤状突出物，这特征并没有出现在其他鸟脚下目恐龙身上过。

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吉春（គាត ឈន់；），柬埔寨政治家。

吉春出生于桔井省川龙县的中产阶级家庭，是柬埔寨华人混血儿。1951年前往金边，就读于Lycée Sisowath。1954年前往法国留学。在那里，他第一次接触到了共产主义思想。他虽然受到吸引，但决定不加入马克思主义团体。

吉春于1961年回国，参与国内公共工程的建设，他的才能获得诺罗敦·西哈努克的注意，被任命为磅湛大学校长。1967年被任命为工程部大臣。1970年朗诺政变发生后，因对美军不断轰炸的不满，吉春支持西哈努克，被西哈努克任命为柬埔寨王国民族团结政府的首相府大臣。1975年红色高棉夺取政权后，吉春跟随英萨利等人回到柬埔寨。他虽在民主柬埔寨的外交部继续任职，但因为有一个越南妻子而成为审查对象。在越南入侵的时候，吉春夫妇与两个孩子被确定将于1979年1月10日关进S-21监狱进行审问。然而越南人民军于1月6日就已经逼近金边，吉春没有被问罪，他跟随西哈努克亲王前往北京。

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