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三汀山，日治时期旧称埤头山，是台湾台中市太平区圣和里的一座山，海拔484公尺，是圣和里最高点，也是台湾小百岳之一，有望高寮一称。山脊北连廍子坑山，两山构成乌溪支流廍子溪、头汴坑溪的分水岭。山顶附近有联勤总部设立的陆补145号三等三角点基石，日治时期曾还设有一等三角点基石，但柱石部分于日治后期遗失，仅剩底部的磐石留存。一旁建有观景台，视野良好，可向西俯瞰一江桥、头汴坑溪，以及远方的台中市区与大肚山。

三汀山西侧为市道129号、136号，东侧为乡道中99线，东南侧有鸿禧太平高尔夫球场。

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试飞员Iven C. Kincheloe上校和Milbum G. “Mel” Apt接手了后来的试飞工作。1956年9月7日，Kincheloe成为了第一个到达100000英尺（30500米）高的人，他驾驶X-2到达了126200英尺（38466米）的高度。就在20天以后的9月27日早晨，Mel Apt完成了他的首飞，这也是他第一次驾驶火箭飞机。他被命令按照指定的“最佳航线”飞行，而且他还要尽量避免在速度达到2.7马赫时过快地使用操纵系统。这次试飞的计划做得很精细，而Mel Apt也成为了第一个驾驶飞机到达3马赫的人，他将飞机加速到了3.2马赫，那时他的高度为19960米。至此为止，这次试飞可以说完美无瑕，但是就在此之后，Mel Apt作了一个倾斜转弯的动作，此时飞机的速度仍然在3马赫以上。这可能是因为X-2上面的反应迟钝的仪器显示的速度低于实际速度，或者是因为他认为自己离机场太远了。这架X-2随即失去控制并且开始猛烈下坠，他发现他遇到的是“惯性耦合”现象，三年前在X-1计划中差点使查克·叶格牺牲的也是这个现象。与查克·叶格不同的是，Mel Apt再也没有重新获得控制，他的飞机坠毁，他本人牺牲了。X-2提供了许多有用的数据，但是这个悲剧使X-2计划在NACA接手前就被中止了。对高速飞机的研究不得不被拖延，直到三年后开始的最富有野心的火箭飞机计划北美X-15。

两架X-2从1952年6月27日至1956年9月27日之间共完成了20次飞行。其中46-674号完成了7次滑翔和10次有动力飞行，46-675号完成了3次有动力飞行。

装载后：24,910磅（11,300千克）

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古拉姆（Ghilman），是中世纪至近代早期伊斯兰帝国的奴隶士兵（阿拔斯王朝，鄂图曼帝国，萨非王朝）。

最早引入古拉姆士兵是阿拔斯哈里发穆阿台绥姆，依靠他们为他的贴身护卫(因为他们没背景只能依靠主人)。他们多数是从边境地区的俘虏，特别是中亚的突厥人和高加索人民地区购买。他们后来权力和影响力迅速上升，在Anarchy at Samarra把哈里发变成傀儡。

多数古拉姆是突厥人，年幼时被购买和做军事训练，之后立战功恢复自由和建立自己王国。

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