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更新于 2026-10-24

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杜彤(杜彤),字子丹、仰滋(兹),杨柳青的家宅堂号旭林堂,直隷天津杨柳青镇人,清末翰林,书法家。

清朝同治三年(1864年)出生,光绪十八年(1892年)壬辰科2甲14名进士,同年五月,改翰林院庶吉士。光绪二十年四月,散馆,授翰林院编修。官至新疆提学使并署布政使。工书行楷。

1906年,新疆提学使杜彤令各道改塾学为两等小学堂,并设立各类实业学堂、汉语学堂、识字学塾。

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哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车,于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年,伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段,首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年,伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段,许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年,TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年,伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车,首台到达机车为TE3-1250号机车;1961年,伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

截至1976年1月,苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起,TE3型机车开始陆续报废;但到了1990年代,在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。

TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车,由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置,车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承,各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构,牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成,每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式,通过单边直齿轮驱动轮对,牵引传动齿轮比为4.41(75:17)。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机,输出风量为每小时5.3~5.7立方米,为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。

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「矢絣纹」在日本的使用历史相当悠久,原本是指箭羽图案的「飞白花纹(絣)」。矢絣在竖条的纺织线之间有一个带有方格图案,穿著这种矢絣的人可以在铃木春信和北川歌麾等锦绘(彩色木版画)中看到。 此外,据说这种图案在江户时代后期发生了变化,成为了八笠图案。

江户时代,民间有「女子出嫁时带上箭羽纹的和服,将来就不会因变故(如离婚、丈夫早逝)而重回娘家。(取弓箭一射不复返之喻)」的说法,因而成为了一种吉祥花纹。从此,箭羽图案也开始被用于碎花和服(小纹)上。后来,凡箭羽图案的花纹都被人们称作「矢絣」。包括这种八笠花纹在内的条纹绉纱被武士家的女仆使用,在京都西阵制作,条纹绉纱染成紫色或海军蓝。 在西阵,这个作法是用一种叫做“梯子”的工具用经线编织而成的。在《森定手稿》中有所记载。

明治、大正时期,矢絣的御招绉绸(お召)上衣与绛紫色(海老茶色)的袴裙的搭配在女学生中大为流行,身着这样服装的女生被人们称作「绛紫式部(海老茶式部)」

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