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在电子学里，共射极放大器是三个基本单级BJT放大器结构的其中一种，通常被使用于功率放大器。在这个电路中，基极作为输入端，集极作为输出端，射极为共用端（它可能接地，或是接到电源）。类似在场效电晶体电路的共源极（common source）。

在低频时使用简化的混合π模型，就可得到如下的小信号特性。

共射极放大器也用于射频电路，例如放大一个接收自天线的微弱信号。在这种情况下，它常用以取代调谐电路的负载电阻。这可能限制工作的频宽到预定的运作的频率范围。更重要的是，还可以使调谐电路工作在更高的频率，可以用来产生共鸣任何跨电极和杂散电容，通常限制了频率响应。共射极放大器也常用于低噪音放大器（low-noise amplifiers）。

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2007年该款车首度在日内瓦国际车展上发表面世，这是该公司继马自达流、马自达流雅等两款车后，第三款以「流动」为设计主轴的概念车，由马自达荷兰籍全球设计总监劳伦斯·范·登·阿克尔（Laurens van den Acker）主持设计工作。

该款车的设计延续流的「流动」概念，虽然外观看起来像双门跑车，但实际上以功能而言更接近跨界休旅车（Crossover SUV）。该款车没有车门门把，采铡刀式车门，以摄影机取代后视镜，及部分可开式的天窗

* 引擎：2.3L DISI（Direct Injection Spark Ignition）缸内直喷涡轮增压L3-VDT型引擎

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