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此高架车站设有一个岛式月台和两条轨道。车站月台层设有活跃中的铁路塔与职员宿舍。月台绝大部分都设有上盖。
车站以东轨道转向前往利沃尼亚车厂。车站东北设有从未使用的轨道结构，长约75英呎。此轨道预留路线沿新地段大道继续东行。车站以南另有一个同样未曾实现的计划，于1968年提出，建议路线由利沃尼亚车厂延长至Flatlands Avenue，作为未实现的纽约地铁扩展。
车站的出口为两条楼梯，途经月台最东端下方的高架木制夹层和站舍，分别前往利沃尼亚大道及阿什福德街的西侧两个角落。
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他曾为悉尼歌剧院的设计评审团成员，并在最终选定约恩·乌松著名设计的过程中起了重要作用。
“埃罗·萨里宁及合伙人建筑事务所”是他的建筑公司，他从1950年直到1961年去世一直是该公司的主要合伙人。这所公司开始时位于密歇根州的布卢姆菲尔德希斯，之后迁至康乃狄克州的哈姆登。在萨里宁的主持下，这家公司承担了许多重要项目的设计，包括密苏里州圣路易市的杰佛逊国家纪念碑、纽约市肯尼迪机场的TWA航站楼和华盛顿特区的杜勒斯国际机场。
萨里宁51岁时在接受脑瘤手术时去世。他的合伙人凯文·洛奇和 John Dinkeloo 完成了他未完成的设计，包括著名的圣路易斯拱门。
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尼日利亚沟壑侵蚀和流域管理项目（Nigeria Erosion and Watershed Management Project (NEWMAP)），是世界银行援助尼日利亚的一个项目，旨在多维度地解决尼日利亚东南部的沟壑侵蚀危机和尼日利亚北部的土地退化问题。该项目是2010年由Goodluck Jonathan总统向世界银行提出的援助请求而产生。乔纳森总统请求世界银行协助解决尼日利亚南部严重的水沟侵蚀、尼日利亚北部的土地退化和环境不安全等问题。
该项目于2012年5月8日获得批准，并于2013年9月16日开始运作，任命Amos Abu、Ruth Jane Kennedy-Walker、Grant Milne为组长，尼日利亚联邦环境部为执行机构，项目总成本为6.5亿美元，世界银行承诺金额为5亿美元。该项目为期八年，预计于2020年6月30日结束。
该项目于2013年开始全面运作，有七个试点州：阿比亚州、阿南布拉州、克罗斯河州、埃邦伊州、埃多州、埃努古州和伊莫州，这些州的基础设施和百姓生计受到沟壑侵蚀的威胁。2015年，该项目扩大到满足另外12个州的环境需求，包括三角州、奥约州、索科托州、贡贝州、高原州、科吉州、卡诺州、阿夸伊博姆州、博尔诺州、纳萨拉瓦州、卡齐纳州和尼日尔州。2018年6月27日，世界银行继续为该项目的推进提供额外贷款。
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