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清朝乾隆五十九年（公元1794年），时任山东布政使江兰在今济南市西公界街西侧寿佛楼后街建立一座园林，俗称“江园”，园北面的主建筑为一座3楹2层的佛堂，称寿佛楼。嘉庆九年（1804年），山东巡抚铁保决定将江园改为济南书院，并命济南知府张鹏升负责经办此事。嘉庆十年（1805年），济南书院建成，该书院东临布政使司、西至寿佛楼、北达顺贡街、南到罗家胡同。
光绪二十七年（1901年），与位于后公界街的景贤书院一起改为中学堂，称济南学堂。1903年农历七月，山东省济南府公办的济南书院改设为济南府官立中学堂，有学生60名。1913年，山东的行政区划发生变化，取消府制，实行省、道、县三级制。各府所办学校均归省立，各私立中学亦改为省立，各中学不再用地名为校名，而以顺序数字冠以校名，省立中学共有16所。其中，济南府官立中学堂改为山东省立第二中学。1914年，原有省立中学16处并为10所，省立第一、二、三中学合并为山东省立第一中学。
西公界街2号院内有一眼雪泉，西公界街3号是一处闲置院落，院内有一处放生池。
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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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长治南站站房总建筑面积约1万平方米，地上共2层、局部3层，地下1层。站场位于站房东侧，共设2台4线，旅客进出站采用“上进下出”的模式，设有进站天桥一座及出站地道一座。
站房前设有站前广场，地下为换乘平台，总建筑面积为20,337平方米，为地下2层结构。地下1层为公共交通站点、出租车上下客区域以及车辆接送站区域，地下2层为地下停车场。
截至2021年5月，长治南站每日停靠10列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
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