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欧洲E10公路(E10)是欧洲国际公路之一。欧洲E10公路起点是挪威的奥镇,终点是瑞典的吕勒奥,全长880公里,其中挪威路段长度为397公里,瑞典路段长度为483公里。
* 挪威:奥镇 — 斯沃尔韦尔 — 梅尔比 — 苏特兰 — 埃沃内斯 — 纳尔维克
* 瑞典:基律纳 — 耶利瓦勒 — 特勒 — 吕勒奥
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细纹噪鹛的平均体重约为40.7克。栖息地包括乡村花园、亚热带或热带的高海拔疏灌丛和亚热带或热带的湿润山地林。该物种的模式产地在喜马拉雅山脉地区。
* 细纹噪鹛藏东亚种(学名:Trochalopteron lineatum imbricatus)。分布于记录不详以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在不丹。
* 细纹噪鹛指名亚种(学名:Trochalopteron lineatum lineatum)。分布于记录不详以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在喜马拉雅山脉地区。
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24日晚11时15分左右,金田号货轮打卫星电话。次日凌晨1点45分许金田号发出手动操作的数字选择性呼叫(DSC)报警信号,该船船长在凌晨2点41分许与韩国海警通过卫星电话通话时决定弃船并让全体船员下船,随后通信中断。紧急无线电示位标(EPIRB)于当天凌晨3点7分许发出求救信号。韩国海警赶赴现场时该船已经完全沉没。事故发生时,现场附近被发出海上强风警报。现场为日本领海之外,巡逻船和飞机展开了搜索,但因强风受阻。
25日白天,韩国海警、日本海上保安厅、海上自卫队的5艘巡逻艇、4架飞机和2艘货船投入搜救工作。韩国海军海上巡逻机P-3C也参与搜寻。据抵达现场的巡逻船的报告显示,现场海域25日上午风速达每秒8米、浪高3米,水温14℃。日落后,搜救工作进入夜间模式。海警向事故海域派出1艘巡逻艇。韩国济州地方海洋警察厅表示该船22名船员中已有14人已获救,其中9人意识尚未恢复,韩日正携手搜寻另外8名失踪船员。救起的14人中,6人由韩国海警船救起,5人由一艘货轮救起,3人由日本飞机救起。
第七管区海上保安本部称,曾接到该货轮的卫星电话称“船已倾斜浸水”。海保和海上自卫队、韩国海洋警察厅的船只赶往现场。日本政府在首相官邸的危机管理中心设置情报联络室。
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