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最后一台存世的6Y2型电力机车（6Y2-08）于2007年在宝鸡机务段拆解。
随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。
由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
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纳粹德国投降后，勒克莱尔担任法军的太平洋战区司令，1945年9月2日，出席在密苏里号战列舰上举行的日本投降仪式，并代表法国签署降伏文书，随后即前往法属印度支那镇压胡志明等人发起的独立运动。1946年，勒克莱尔被任命为法属北非总监，1947年11月因飞机意外坠毁而逝世，得年45岁。
1952年8月23日，法国政府追晋勒克莱尔为法国元帅。
勒克莱尔是近代法国著名的英雄，在史特拉斯堡及南特均立有勒克莱尔的雕像以资纪念。而法国陆军AMX-56主力战车，也以勒克莱尔为名。
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