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代码共享（Code-sharing），台湾称为班号共用，又称「共挂航班」、「联营航班」，是现代航空业其中一种相当普遍的经营模式，由多家航空公司共同经营某一航线，常见于以接驳长途航班的短途航班上，也偶见于以商务旅客为主、班次频密的短途航班。简单来说，就是航空公司之间的“买位”制度，让未有飞行该航线的航空公司，能通过购入其他航空公司航班的机票再出售予顾客。班号共用的协议是建基于过往联程机票的制度上，并进一步发展成全球性的航空公司联盟。目前国际上三大航空公司联盟——星空联盟、天合联盟及寰宇一家，最初都是由原本就有班号共用合作的航空公司组成联盟的核心集团，再逐渐吸收新伙伴而扩大成今日的规模。
例如国泰航空由香港飞往新加坡的CX691航班与美国航空AA8890航班采用班号共用，这航班是由国泰航空的飞机与空勤人员营运，美国航空不会参与运营，但会替这航班卖票，旅客可以从美国到香港转乘AA8890航班（亦即国泰CX691）前往新加坡。
班号共用可让各航空公司间达成同业合作，是旅客及双方航空公司都有利的经营方式，具有“鱼帮水，水帮鱼”的多赢意味。
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郑廉是明末河南归德人，十五岁时，李自成进攻河南，郑廉因此被农民军俘虏，在农民军中多年。
郑廉七十多岁时完成《豫变纪略》。《豫变纪略》记载明末的农民起义，相较于计六奇的《明季北略》、吴伟业的《绥寇纪略》的间接报导，《豫变纪略》是一部较真实的第一手资料。本书收入《三怡堂丛书》。
书中记载崇祯十三年的河南灾荒，“洛中斗米钱二千九百”“按明季之灾异多矣，而十三年为甚”。《豫变纪略》详细记李自成大赈饥民：“向之朽贯红粟，贼乃藉之，以出示开仓而赈饥民。远近饥民荷锄而往，应之者如流水，日夜不绝，一呼百万，而其势燎原不可扑”。
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设计艺术学是中国大陆学科门类名称，也可简称设计学。此学科于1998年被国务院学位委员会列为“艺术学”一级学科门类下的二级学科。该名称对应于英文的“Design”，在大陆艺术学界常常被简称为“设计”或“艺术设计”。但“设计艺术学”包含的主要门类是平面设计、环境艺术设计、服装设计、产品设计、景观设计、陶瓷设计等等，而通常不包括“建筑设计”和“工业设计”。
目前中国大陆的设计艺术学国家重点学科设在清华大学。此外，中国美术学院、中央美术学院、澳门科技大学、中国艺术研究院、南京艺术学院、湖南大学、江南大学、上海交通大学、上海大学上海美术学院等院校和研究机构，也具有设计艺术学博士学位授予权。另外还有一些院校虽然没有“设计艺术学”博士学位的直接授予权，但也合法地利用“美术学”、“中国现当代文学”等相关学科博士点，实际招收从事设计艺术学研究方向的美术学或文学博士研究生。
在欧美国家，艺术设计学没有博士学位，只有两个硕士学位MA (Master of Art)和MFA（Master of Fine Art）：MFA比MA要多修30多个学分的课程；MFA由于是最高的艺术设计学学位，所以相当于其他专业的博士学位。中国大陆的艺术设计学博士学位在欧美对应的就是MFA的学位，硕士学位对应的则是MA的学位。
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