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1985年，福斯特被聘为长青州立大学访问学者。一年后，他在俄勒冈大学担任社会学助理教授，并于2000年成为社会学教授。1989年，他成为每月评论基金会董事会成员和每月评论编辑委员会成员。

福斯特于1981年在研究生院发表了他的第一篇《每月评论》文章《垄断资本是幻觉吗？》。他于1989年成为每月评论基金会董事会成员和每月评论编辑委员会成员。与罗伯特·麦克切斯尼（Robert W. McChesney）（他从长青州立大学毕业后成为媒体政治经济学的主要学者）一道，福斯特于2000年加入保罗·斯威齐和哈里·马格多夫（Harry Magdoff），出任《每月评论》的共同编辑。两年后，他成为每月评论基金会主席。

在2004年保罗·斯威齐去世、罗伯特·麦克切斯尼辞去共同编辑职务（同时留在董事会中）以及2006年哈里·马格多夫去世后，福斯特被留任为该杂志的独家编辑。

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弗朗索瓦一世广场（Place François-Ier）是巴黎第八区的一个圆形广场，直径54米。弗朗索瓦一世路、贝亚尔路（Rue Bayard）和Rue Jean-Goujon 在此交汇。

弗朗索瓦一世广场附近的地铁站是香榭丽舍-克列孟梭站（1、13号线）。

弗朗索瓦一世广场得名于法国国王弗朗索瓦一世。

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马来西亚船东协会成立于1976年，是唯一代表马来西亚船东的全国性行业组织。该协会与马来西亚海事局和交通运输部等政府机构保持密切联系，以提出和解决行业问题，促进向会员传播信息，并在行业会员、政府代表和其他协会之间建立讨论的桥梁。其使命是协助马来西亚海运业有效的发展，支持国家成为主要海运国家的愿望，保护和促进会员的利益，并不断提高海运标准实现互惠互利。

马来西亚船东协会有义务与海事局和其他利益相关者制定商业战略和行动计划，以应对马来西亚面临航运总体规划中的各种挑战。该协会也负责规范外国船只在马来西亚海域的航运许可。

1980年1月1日，马来西亚实施的《国家沿海运输政策》规范了马来西亚半岛和东马之间的海上运输。该政策的主要目的是保障和促进国内航运和造船业的发展，并使巴生港口成为马来西亚的集装箱枢纽港。根据该政策，任何港口之间的国内贸易只能聘用马来西亚注册的船只提供服务，从而减少对外国航运的依赖。长久以来，MASA一直是该政策的支持者，称它是「海运业的最后堡垒」，并将本地航运业的显着增长归功于它。

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