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北海道一・二级町村制施行时忍路郡所属町村（3.盐谷村 紫：小樽市）
* 1869年8月15日：北海道设置11国86郡，后志国忍路郡成立。
* 1897年11月：北海道实施支厅制，此时忍路郡下辖盐谷村、桃内村、忍路村、兰岛村。（4村）
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此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放，而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元。同日，一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层，并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台，而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台。
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米内在内部组阁的同时主动退出了现役，成为了预备役。被任命为现役陆海军大将的还有山县有朋、寺内正毅、山本权兵卫、加藤友三郎、东条英机，他们都是现役的内阁总理大臣，在组阁的同时担任预备役，这是除了米内外的史无前例的事情。
但是，米内是所谓亲英美派、三国同盟的反对论者、对近卫文麿的新体制运动观望态度等，受到了陆军和亲军舆论的谴责。米内内阁的倒阁运动是在其组阁的同时开始的。米内内阁上台后，对民政党议员斋藤隆夫进行的所谓「叛军演讲」反应过度，最终将斋藤除名，这开创了先河。
始于欧洲的第二次世界大战在波兰作战结束后，进入了长达半年的被称为「奇妙战争」的不战期，这实际上成为了米内内阁存续的条件。但随着1940年（昭和15年）5月纳粹德国开始进攻法国，德国势如破竹的进攻，并于次年6月迫使法国投降，企图接近德伊的陆军终于开始明确表现出倒阁的意图。7月4日，陆军首脑部以「陆军的总意」为由，通过参谋总长闲院宫载仁亲王劝告陆相辞职，对此，陆相于16日进行了现场上奏，单独递交了辞呈。米内要求陆相接任，但陆军三长官会议拒绝了这一要求，因此，米内内阁被迫集体辞职。
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