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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
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爱德华·克里斯蒂安·普雷斯科特（Edward Christian Prescott，11月6日）是一名美国经济学家。他于2004年与芬恩·基德兰德共同获得诺贝尔经济学奖，以表彰其「对动态宏观经济学的贡献：经济政策的时间不一致和景气循环背后的驱动力」。这项研究主要是在凯德兰和普雷斯科特都隶属于卡内基美隆大学工业管理研究生院（现在的Tepper School of Business）时进行的。根据IDEAS/RePEc的排名，他是2013年世界上被广泛引用的第19位经济学家。2014年8月，普雷斯科特被任命为澳洲国立大学的兼职杰出经济教授。普雷斯科特于2022年11月6日逝世，享年81岁。
* 欧文·普莱因·内默斯经济学奖（2002年）
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汤山温泉别墅又被称为蒋介石温泉别墅，位于中国江苏省南京市江宁区汤山镇汤水河畔温泉路3号，始建于1920年，关于其最初的房主有陶保晋、张静江两种说法，以前一说法为主。1946年由南京市政府接收，并于当年秋至1947年3月重修，改为蒋中正、宋美龄专用的温泉别墅。1949后成为部队接待场所，现已对外开放。该建筑包括两层楼房5间和平房10间，楼房面朝东南，大青石墙面，悬山顶上覆以棕色筒形琉璃瓦。顶层中部为会客厅，东侧为卧室，西侧为书房和餐厅等，底层一半入地，沿走廊自西向东依次为随员池、卫士池、美龄池和总统池，走廊尽头设有暗道，通往当时的某处宪兵队驻扎地（现状已被封堵）。
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