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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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林远泽，台湾哲学家，德国柏林自由大学哲学博士，研究领域为语用学、伦理学、哈伯玛斯哲学、批判理论…等，现为国立政治大学哲学系教授兼系主任。109年以《从赫德到米德——迈向沟通共同体的德国古典语言哲学思路》一书，荣获「中研院人文及社会学科学术性专书奖」及「中山学术著作奖」，而这也是林远泽继107 年以《儒家后习俗责任伦理学的理念》获中研院专书奖后，第二次获得殊荣，为史上第一位获奖两次的学者。
宜兰人，毕业于东海大学 (台湾)哲学系、国立中央大学哲学所，德国柏林自由大学哲学博士。
* 林远泽，《从赫德到米德－迈向沟通共同体的德国古典语言哲学思路》，新北：联经出版，2019。
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戈尔兹伯勒桥之役于1862年12月17日发生在北卡罗来纳州的韦恩郡，是南北战争中北军为远征及控制北卡罗来纳的戈尔兹伯勒而发动的第三场战役。
南北军都期望完全控制威明顿与韦尔登铁路，于是北军于12月17日先到达并毁坏铁路，南军立即赶到并阻止，但仍有部分地方已经被破坏。双方开火，但人数较众的北军很轻松就打败了南军，然后就继续毁坏铁路才离开，返回期间南军向北军发动突击，但再次失手。
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