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符腾堡K型机车是德国唯一的一种有12个动轮的蒸汽机车，在德国铁路统一后（统一的结果是DRG）改称59型。
该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
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在意甲的第一个赛季拉诺基亚与另一个年轻球员博努奇搭档中卫效果颇佳，但是由于在隔年一月份膝盖受到了重伤拉诺基亚的第一个意甲赛季也就此报销。而在此之前巴里是意甲联赛防守第二好的球队。
2010年7月1日拉诺基亚终于回到了热那亚报到。早于同年2月就传出了国际米兰转会传闻，而后热那亚俱乐部同意了国际米兰方面的要求并将年轻前锋德斯特罗作为这桩交易的一部分。国际米兰方面购买了拉诺基亚的一半所有权，而德斯特罗也有一半所有权转交给热那亚，转会于2010年7月20日完成。之后的第一个赛季作为共同所有的球员，拉诺基亚将继续留在热那亚效力一个赛季，而德斯特罗将租借给热那亚一年。由于国际米兰的主力中卫萨穆埃尔在2010-11赛季初段受伤赛季报销，故之后国际米兰方面就对拉诺基亚展开了新的追逐，在几次提高报价之后最终蓝黑军团耗资1200万欧元收购了其另一半所有权。
2011年冬季转会窗开启后的1月3日，国际米兰俱乐部官方宣布了拉诺基亚的加盟，合同到期时间为2015年6月30日。
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