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济渝高速动车组列车是中国铁路运行于山东省省会济南市至直辖市重庆市的高速动车组列车，现每天开行2对列车，列车客运乘务均由济南局集团济南客运段担当。其中G1830/1831、G1832/1829次列车途经山东省、河北省、河南省、陕西省、四川省、重庆市五省一市，G311/312次列车途经山东省、江苏省、安徽省、河南省、湖北省、重庆市五省一市。
2018年7月1日，原济南西~汉中G1831/1832次列车延长至重庆西站始发终到。
2021年6月25日，配合京沪高铁运行图重排，G1831/1832次列车于济南西站至郑州东站间改经石济客专、京广高铁运行，车次调整为G1830/1831、G1832/1829次。
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4月10日下午，美国便在下午公告长尾鲨号在波士顿以东220海里处沉没，并紧急出动一艘名为云雀号的救援船及一艘微型潜艇参与搜救。小型潜艇在2560米的深海中显示长尾鲨号的残骸扩散至周围400平方公尺，其残骸均已破碎，129名船员全数罹难。美国一开始以「超过耐压极限」为初步推断。但根据最后的回应指出，长尾鲨号应该是在深度212米的海中解体，而长尾鲨号的耐压深度可达396米，不符合上叙所称。
目前为止最可信的说法是长尾鲨号的压力壳设计不良导致解体。因为长尾鲨号在完工后只测试1年，许多缺陷未经修正，因而酿成事故。其他说法还有长尾鲨号遇上了海底风暴、海怪、遭海底火山波及、撞到海底山脉、鱼雷爆炸、遭苏联潜艇击沉等，但均未获得证实。
1985年，前美国军官罗伯‧巴拉德为寻找1912年沉没的铁达尼号，而寻求当时拥有深海潜艇的美国海军的协助时，以此为条件，接受寻找长尾鲨号与蝎子号的任务作为交换，找到后，在说好的期限内，可以任意使用潜艇去寻找铁达尼号，后终于找到已经成为碎片的长尾鲨号。
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二战初期，作为中立国的土耳其与德国保持密切的贸易联系，向德国供应铁矿石、石油等工业原料。战争后期随著战局朝著不利于德国的方向发展，土耳其开始转向靠拢盟国，1944年6月土耳其禁止德国船只通过海峡。1945年2月的雅尔塔会议上，史达林处于对土耳其立场的不满和国际联盟不复存在为由，提出废除《蒙特勒公约》的要求。雅尔塔会议之后，苏联外交人民委员部制定的《关于海峡体制问题》的报告中指出：“对苏联最有利的解决方法是，苏联和土耳其达成海峡问题的双边协定。”1945年3月，苏联向土耳其发出了外交攻势，指责土耳其在战争期间对苏联奉行的敌对政策，随后宣布废除早年签订的《苏联土耳其友好条约》。苏联废约的目的在于订立双边新条约。在新条约中，苏联提出在海峡建立苏联的军事基地，由苏联和土耳其两国对海峡实行联合控管等。土耳其认为这个新条约侵害了主权，为此将苏联告上了联合国，英美两国明确表示支持土耳其，因此这项新条约的谈判未能进行下去，1953年斯大林去世之后，苏联也放弃了对土耳其提出的相关要求。
1948年3月，美国让土耳其以欧洲国家的身份参加马歇尔计划，4年之后土耳其正式加入北约。冷战期间的黑海沿岸国家是苏联、罗马尼亚、保加利亚和土耳其。除了土耳其是北约之外，其余三国都是华约集团国家。黑海几乎成为了华约国家的内海，但是黑海通往地中海的咽喉要道却被北约国家所掌握。对此，为一旦爆发与北约军事冲突，苏联黑海舰队以土耳其为假想敌做出两手对应策略：一是每年都进行模拟炮击博斯普鲁斯海峡两岸炮兵阵地的实弹演习，争取第一轮炮火摧毁土耳其海岸炮兵阵地，保证黑海舰队突破封锁进入地中海；二是确保苏联的潜艇能在土耳其方面毫无察觉之下顺利通过海峡。
1988年2月，发生了一起美国的一艘巡洋舰在克里米亚半岛附近被苏联护卫舰撞击的事件。
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